在中国，几百万快递员（ 骑手 ）每天穿梭于大街小巷，为网络平台输送着最核心的劳动力，可他们获得的收入却十分微薄，大部分利润都流入了平台背后的资本口袋。这些快递员承担着高强度的工作，风雨无阻地完成配送任务，却要面对计件薪酬低、社保保障不足、工作风险高等问题，辛苦所得仅够维持基本生计，难以积累财富，更谈不上提升消费能力。
反观各大网络平台，凭借对流量、数据和配送网络的垄断，轻松占据产业链利润的大头。资本的逐利本性让平台不断压缩劳动者成本，却极少反哺为其创造价值的快递员群体。这种分配失衡，不仅让劳动者陷入“ 勤劳却不富裕 ”的困境，更直接导致民众整体消费力难以提升——当大量快递员及类似岗位劳动者收入（ 薪酬 ）受限，消费市场便失去了重要的增长动力，这也是中国消费市场长期难以充分激活的主要原因之一。
若将这些网络平台国有化，情况将得到根本性改变。国有化后的平台不再以资本逐利为首要目标，而是能将利润更多地用于反哺劳动者或增强公共服务项目：提高快递员薪酬标准、完善社保体系、改善工作条件等，让劳动者切实分享产业发展成果。当快递员等群体收入增加，他们的消费能力自然会上升，从日常用品到服务消费的需求将逐步释放，进而带动整个消费市场的繁荣......
话说回来，劳动者与资本的辨证关系，到底谁才是价值（ 利润 ）的创造者 ？近年来，中国形成了“ 新供给主义经济学 ”，提出了“ 劳动、知识、技术、管理、资本 ”是“ 五大财富源泉 ”的观点，主张实施供给侧改革并在实践中取得了良好的效果。“ 劳动是创造价值的唯一源泉 ”是一个科学的论断。资本是劳动的积累，它能够积聚和传递价值，但它不能创造价值。它积极的一面是组织生产的工具，消极的一面是资本家“ 吃差价 ”的工具。而如何全面激发全员劳动价值创造的源泉，驱动知识、技术、管理、资本充分释放价值能量，让社会财富大量涌现，是中国目前亟待解决的社会问题......对此，您是否觉得可行呢？自古以来，我国就有“为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平”的志向和传统。一切有理想、有抱负的中国人都应该立时代之潮头、通古今之变化、发思想之先声，积极建言献策，担负起历史赋予的光荣使命！快来《共绘网》的评论区参与讨论吧！
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为什么现在打车要通过平台？以前小区门口叫车也很方便，自己还能积累固定客源，活得好好的。后来资本打造的平台变成了中间商，垄断了客户资源，拉客赚钱越来越难，拼命干终究还是被平台吸血。[捂脸]
(0)在这追寻共同富裕的道路上，我们梦想着财富自由的光芒。 我们心怀渴望，我们目光炽热。 网络是把双刃剑，是桥梁也是迷宫。 它连接着世界的每一个角落，也隐藏着无尽的诱惑与挑战。 共同富裕，一个温暖的词汇，在网络里，似乎能触手可及，又好像是，遥不可及的事情。 我们渴望通过这无形的线，能给我们编织出富裕之网。 让我们每一个人，都能够在其中找到自己的位置，让我们每一个人，都能够享受到平等公正的果实。
(1)发展为人，为人发展，发展靠人。发展不是一个简单的利润投入产出问题。发展首先是一个思想问题。发展离不开人文思想精神。价值来自于人的劳动创造，需求来自于人的生活日常。人是价值主体，又是意义主题。如何正确对待人，就是生产关系，这是发展过程中需要正视和重视的一个基本问题和根本问题。
(0)看过这个后，思考了一天。数据确实显示美国公司拿走了大部分利润，但这些利润只是让他们少数人的账户数字发生了变化；而我们的 GDP 对应的是就业，保持现有 GDP 增速，更多的居民有稳定收入，用时间换空间，未来十年美国从全球获取的利润会逐渐减少，而正如主播所说，我们具备做好做强的基础。
(0)在工业克苏鲁的称号下，成本被摊薄，但这是很多劳动者的权益不断得不到保障。也可以说是他们的劳动权益不断被摊薄了吧，希望可以讲讲劳动权益的问题。我只是能感觉到但感觉很难讲清楚。
(0)生在红旗下，生是中国人，死是中国鬼，中国人不打中国人，帮助中国人不欺骗中国人，相信中国人不造谣，不传谣，不信谣，不相信封建迷信，不贪心，不贪色，不贪恋。不谈金钱和名誉，做个踏实稳重的正明君子，给子孙后代做个好榜样。不追求完美，不追求世界上不存在的东西，所有发生在我身上都是好事儿。每个人都在挣国家的钱，不但不拿国家1分钱。平台1分钱倒贴平台更多的钱，负债累累。有第二个人做到这一点嘛，尽快站出来。本人主动捐出公益活动已经4年多了。有牺牲爱国奉献的精神。主动为国家卖命，服从国家一行一事，做到认清一尽，淋漓尽致。老百姓的决心一直信仰不能变传统下去。本人从来不拿平台1分钱，不违背自己的良心和道德。拿平台1分钱会得到平台的审判，法律的制裁，人民的谴责。请在网上查一下。本人主动当这个罪人，主动背这个黑锅。不要把金钱看的太重，钱不是万能的，都是身外之物。不要被金钱诱惑和迷惑。金钱在我面前不存在。有1分钱主动让给公益活动。
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