在中国，几百万快递员（ 骑手 ）每天穿梭于大街小巷，为网络平台输送着最核心的劳动力，可他们获得的收入却十分微薄，大部分利润都流入了平台背后的资本口袋。这些快递员承担着高强度的工作，风雨无阻地完成配送任务，却要面对计件薪酬低、社保保障不足、工作风险高等问题，辛苦所得仅够维持基本生计，难以积累财富，更谈不上提升消费能力。
反观各大网络平台，凭借对流量、数据和配送网络的垄断，轻松占据产业链利润的大头。资本的逐利本性让平台不断压缩劳动者成本，却极少反哺为其创造价值的快递员群体。这种分配失衡，不仅让劳动者陷入“ 勤劳却不富裕 ”的困境，更直接导致民众整体消费力难以提升——当大量快递员及类似岗位劳动者收入（ 薪酬 ）受限，消费市场便失去了重要的增长动力，这也是中国消费市场长期难以充分激活的主要原因之一。
若将这些网络平台国有化，情况将得到根本性改变。国有化后的平台不再以资本逐利为首要目标，而是能将利润更多地用于反哺劳动者或增强公共服务项目：提高快递员薪酬标准、完善社保体系、改善工作条件等，让劳动者切实分享产业发展成果。当快递员等群体收入增加，他们的消费能力自然会上升，从日常用品到服务消费的需求将逐步释放，进而带动整个消费市场的繁荣......
话说回来，劳动者与资本的辨证关系，到底谁才是价值（ 利润 ）的创造者 ？近年来，中国形成了“ 新供给主义经济学 ”，提出了“ 劳动、知识、技术、管理、资本 ”是“ 五大财富源泉 ”的观点，主张实施供给侧改革并在实践中取得了良好的效果。“ 劳动是创造价值的唯一源泉 ”是一个科学的论断。资本是劳动的积累，它能够积聚和传递价值，但它不能创造价值。它积极的一面是组织生产的工具，消极的一面是资本家“ 吃差价 ”的工具。而如何全面激发全员劳动价值创造的源泉，驱动知识、技术、管理、资本充分释放价值能量，让社会财富大量涌现，是中国目前亟待解决的社会问题......对此，您是否觉得可行呢？自古以来，我国就有“为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平”的志向和传统。一切有理想、有抱负的中国人都应该立时代之潮头、通古今之变化、发思想之先声，积极建言献策，担负起历史赋予的光荣使命！快来《共绘网》的评论区参与讨论吧！
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