丝绸之路起源于古代中国，是连接亚洲、非洲和欧洲的古代路上商业贸易路线，主要运输古代中国出产的丝绸、瓷器等商品。如今的“一带一路”是异曲同工之妙，利用既有的双多边机制，与沿线国家发展经济合作伙伴关系，共同打造利益共同体，这将为亚欧非大陆的经济格局打开一扇大门。
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今天中国的格局，从改革开放的三千多亿产值人民币，今天到90万亿人民币，国力急剧增长。 从世界大格局中看，中国今天是全球第二大经济体，全球第二大消费国，全球第二大吸引外资国，全球第一大制造国，全球第一大贸易国，全球第一大外汇储备国。2016年中国制造业占全球比重26.7%，世界第一。到了2025年，中国制造业将占全球比重40%-45%。这是我们今天的格局。
(0)随着两场反恐战争，08年金融海啸，伊斯兰文明和俄罗斯对美国的反挤压，美国的全球统治能力，越来越力不从心。到了利比亚、叙利亚战争期间，作为地球实际统治者的美国，甚至连个面都不露了。石油，美元，航母，这是美国实行全球统治的三大法宝。 中东局势越来越复杂，对于美国而言，已经快要不能掌控。不能掌控中东，就无法掌控石油。而美元呢，则因为之前的量化宽松，极大的透支了美国的主权信用。美元作为国际储备货币，其份额渐渐的从历史峰值的70%以上向50%的方向下滑。 如果石油和美元失控，那么单纯靠航母，根本无法实行全球统治。航母威慑小国有用，对大国并没有什么决定大局的价值。霸权在衰落，作为霸权之剑的海权，也随之衰落，这就是正在形成的趋势。 另一边，则是一番正在上升的新趋势，新的秩序也正在悄然到来。所谓此消彼长，地球这个大舞台，从来就不容许存在权力和秩序的真空。一方退一步，另一方必然的要进一步。 随着美国海权力量的没落，那么一支新兴的陆权力量，正在寻求将欧亚非三块大陆整合并连接在一起。这是美国不愿意看到的，但是它却更符合欧亚非三块大陆人民的利益。 人心背向，不可阻挡。
(0)中国从2017-2030年间，全球化产品的消费能力将从10%上升到16%， 这也从侧面印证了，中国从1995-2007的全球工厂， 转型成为2017-2030的全球市场。 美洲发达国（美国与加拿大），2030年全球化消费占比下降到23%， 中国一国，2030年全球化消费占比上升到16%， 这已经足以让西方国家警惕了。 这就能够解释为什么美国，在近几年要不断不断的去挑战世界贸易体制，要反全球化了， 因为特朗普认为，全球化对美国是一个极其危险的东西， 从经济贸易上来看， 全球化让世界各区域间的关系越来越紧密，对美国的依赖度越来越低， 尤其是在亚太地区和欧洲地区，这两块地区的区域经济占比已然远远超过美洲地区的影响力， 那这样会形成一个什么严重局面呢？ 他会形成一个世界格局从原本的以大西洋为分界构成的美洲板块，欧洲板块，两大中心， 慢慢演变成一个“世界岛”，即一整个完整的，以欧亚大陆板块中心的局面。 简单讲就是，如果任由欧洲和亚太在经贸上不断加深紧密合作的话，那美国所在的美洲就会被“边缘化”， 世界的核心将成为一个欧亚大陆的“世界岛”，而美国所在的美洲大陆，则成为一座孤悬于“世界岛”外的孤岛。 这是一个在未来30年，50年，最重大的世界格局变化， 美国他看到了吗？ 美国当然看到了，而且看的很清楚。 那美国的应对策略就是，或者说特朗普的应对策略就是， 破坏你们的合作，趁着我美国影响力还是如此大的时候， 竭尽全力的去破坏你们欧亚地区的经贸合作， 以此来避免我美国在未来50年后，真的沦为世界孤岛，世界的中心真的从两大洋，转移到欧亚去。
(0)英国政府于2018年7月12日发表白皮书，阐述该国就未来与欧盟关系所拟订的计划，其中两个领域特别值得注意：英国建议设立新的自由贸易区，包括关于货物的共同规则手册和「海关便利安排」(Facilitated Customs Arrangement，简称FCA)，以及英国对「公开和公平竞争」的承诺，即通过不倒退的法律规定，保证在竞争、国家援助、环境和劳工政策等领域有「高度监管」标准。 白皮书明确指出，英国将离开欧盟的关税同盟和单一市场，但提议设立高度一致的货物自由贸易区，而服务业方面的承诺则较少。英国设想，通过「海关便利安排」，输往欧盟的货物仍实施欧盟的关税和贸易政策，而预定在英国消费的货物则采用英国的关税和贸易政策。这样一来，英国与欧盟之间就不需要有海关程序，包括海关申报、产地来源规则的常规要求，以及进出口报关单，并且保持贸易畅通无阻。如果进口商无法有力地证明货物的最终目的地，将要缴付两种适用关税中的较高者，而日后则有资格获得退税。不过，英国政府估计，96%的进口产品会预先按正确税率缴纳关税。 「海关便利安排」将与汽车、航空航天、化学品、电子和制药等制造业的共同规则手册配合。规则手册还将包含《欧盟海关法典》，以及与安全、安保、卫生和植物检疫有关的规则，其解释将与欧盟的做法和判例一致。 为使新规则的解释和实施与欧盟标准保持一致，一个新设的联合委员会将审查新规则，以决定是否属于共同规则手册的适用范围，若然如此，英国国会将受条约约束去实施该规则。如果国会拒绝实施该规则，或者通过不再被视为等同的法例，欧盟可以提出相称的再平衡措施，例如要求经济补偿。如果未能达成协议，自由贸易协定的相关部分就会暂停。此举是受到挪威模式的启发。不过，应该指出，挪威国会已积压600多项欧洲法例等待通过。
(0)中国—中亚—西亚经济走廊是一项雄心勃勃的计划，从新疆出发，经阿拉山口出境，连接哈萨克铁路网，可让位处内陆的中亚地区改善对外交通联系，不但与西亚的伊朗和土耳其等市场连接起来，更到达波斯湾、地中海沿岸和阿拉伯半岛。对中亚内陆诸国包括全球最大的内陆国家哈萨克而言，这是一大突破，令这些国家可以参与全球海洋物流业务，并成为全球多式联运物流链的重要一环。 哈萨克致力成为物流/货运中转枢纽，并已公布多项重大发展项目，包括在境内中部兴建新铁路，其中由阿拉木图附近的热特根(Zhetygen)至霍尔果斯的新铁路，全长293公里，可将从中国到里海港口阿克套(Aktau)的路程缩短至500公里；从哈萨克中部的杰兹卡兹甘(Jezkazgan)至贝内鸟(Beineu)的新铁路，全长988公里，可使过境该国的路程缩短至1,000公里。此外，哈萨克将兴建400公里长的阿克套至贝内鸟公路，并会扩建里海沿岸的阿克套港，年处理货物可达2,500万公吨。这些发展项目将可改善该国与阿塞拜疆及伊朗等国的交通连系。另一方面，哈萨克亦是一个新兴生产基地，有助亚洲制造商(主要是中国、日本及韩国)拓展欧洲市场。 现时，取道重庆至杜伊斯堡的货运铁路线(又称渝新欧铁路)，或者里海中转走廊(经哈萨克、里海、阿塞拜疆巴库(Baku)—格鲁吉亚第比利斯(Tbilisi)—土耳其卡尔斯(Kars)铁路和土耳其马尔马拉海隧道(Marmara Tunnel))，运输距离会由海路的2万公里减至8,500公里，缩短一半以上，而运输时间则可由海路(经苏彝士运河)的45至50天减至约两星期。不过，陆路或经里海的陆海联运方案，成本比经苏彝士运河的全海路方案通常高80%至100%；然而，陆路或经里海的陆海联运方案仍有吸引力，主要适合毋须急于空运但海运则费时太长的货物。
(0)虽然改善贸易有助增进和平与安全，但促进货物和服务自由流通之举，或会带来负面影响。『一带一路』很可能引发国与国之间的竞争。欧亚各国可能会互相竞争，确保各条贸易路线通过自己的领土，从而提升在地缘政治上的重要性，以及扩大自身的经济利益。虽然如此，只要是良性竞争，也可推动区内整体的现代化发展。大国之间也可能互相竞争。举例来说，尽管欧盟大致上对『一带一路』持正面看法，但一些迹象却显示美国抱持怀疑态度。俄罗斯对『一带一路』的看法也值得注意。克里姆林宫希望建立一个闭合式的区域经济区，并把欧亚经济联盟发展为一个政治集团，『一带一路』能否成功，取决于沿线国家的开放程度。中国应可成为区内的主导力量，这点或许会令日后的中俄关系出现问题。
(0)“一带一路”的最终目标是要实现利益共同体、责任共同体与命运共同体。按照一体化的发展水平,现有的区域经济一体化合作机制从低级到高级可以划分为自由贸易区、关税同盟、共同市场、经济共同体及政治经济一体化。每一种形式都有其明确的标准,如自由贸易区要求成员国内部取消关税壁垒,关税同盟则要求在此基础上建立共同的关税。而“一带一路”的目标则是非常宽泛的三个共同体,即建立在利益共同体与责任共同体之上的命运共同体。即便是在命运共同体目标之下的“五通”(政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通)也要比绝大多数现有区域经济一体化机制的目标要宽泛得多。在“一带一路”的目标体系中,既有传统的贸易投资自由化,又有软硬件的联通,甚至是民心相通。尽管各类目标没有明确的量化指标(体系) 和时间表,但他们体现了广义合作发展的要求。
(0)中国设计的世界秩序的代表是：上合组织、亚投行、一带一路、自贸区、高铁技术、产能输出等。其中上合组织解决一部分安全问题、亚投行解决货币问题、一带一路解决贸易问题、自贸区解决金融问题、高铁技术解决运输问题、产能输出解决商品生产问题。美国版全球化的世界经济体系的三个层级是金字塔结构，而中国版的则是平等结构。资源提供国、生产和商品输出国、消费国三者是平等运行的，互相之间的利益大体上只存在互换，而不存在剥削，因为三者本来就互相需要，所以只要相对公平和自由，其贸易互动和利益互换自然会发生和发展。当然标准的制定者主要是中国这个最大的生产和商品输出国，其他国家也可以参与标准的制定，或者把本国的规则融入大的规则中。
(0)“一带一路”沿线大多是新兴经济体和发展中国家，总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。这些国家普遍处于经济发展的上升期，开展互利合作的前景广阔。深挖我国与沿线国家的合作潜力，必将提升新兴经济体和发展中国家在我国对外开放格局中的地位，促进我国中西部地区和沿边地区对外开放，推动东部沿海地区开放型经济率先转型升级，进而形成海陆统筹、东西互济、面向全球的开放新格局。
(0)“一带一路”倡议是迄今为止世界上最伟大的经济发展规划。未来，这个宏伟计划将成为亚非欧三大洲人民之间经济文化交流的最便捷平台。当前全球面临可持续发展和环境保护等一系列问题，亟须类似的倡议引领我们共同应对全球性问题。世界各国携起手来，才能实现可持续发展。
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