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“产业园区+多带多路+高铁”齐头并进=“人”就业+“货币”互换+“物”流通

发布日期:2018-08-01    浏览次数:5735

  

  

当今世界是一个开放的世界,开放带来进步,封闭导致落后。中国认为,只有开放才能发现机遇、抓住用好机遇、主动创造机遇,才能实现国家的奋斗目标。

目前,全球100多个国家和国际组织积极支持和参与“一带一路”建设,联合国大会、联合国安理会等重要决议也纳入“一带一路”建设内容。对此《共绘网》想说,各国何不借着“一带一路”,联通各国的产业园,从各个方面入手,将“一带一路”变为“多带多路”,各国高铁齐头并进,如此一来不仅解决了各国人民的就业问题,也带动了各国货币及物资的流通。“产业园区+多带多路+高铁”齐头并进=“人”就业+“货币”(财)互换+“物”流通各位网友、粉丝,对于此话题你是怎么看的?你有何高见?快“畅言一下”跟大家聊聊你的看法吧。

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nfhghnxhsf2018-12-14

据商业与可持续发展委员会(Business and Sustainable Development Commission)称,可持续商业模式可以创造价值12万亿美元的经济机会,到2030年创造3.8亿个就业机会。该委员会的报告称,将可持续发展目标置于世界经济战略的核心,可以促进生产力的增长,同时可持续基础设施的投资热潮会成为关键的驱动因素。因此,无论规模或行业,所有公司都可以为可持续发展目标做出贡献。

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复活2018-11-03

协议两国之间的商人大宗贸易都可以使用本币结算了。这比用美元结算更划算,也比使用对方货币结算更安全。如此这般,这样一来,不就可以彻底绕开美元进行结算了吗?而我们互换的货币互换协议到期之后,只需要按照当时的协议汇率,互相偿还对方货币即可。货币互换直接跳过了两个非美货币兑换时要先兑换成美元的中间步骤,这是一个去美元化的过程,减少了美元影响汇率的可能性,有利于本国金融稳定,同时也省去了美元的盘剥。

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姜子文2018-10-18

中国是全球最大的智能手机市场,全球最大的智能手机生产国。2017年中兴出货4600多万部,超过一半使用高通芯片,中兴休克,高通深受重创!这就是今天的产业链。2015年我们中国政府对高通开出9.75亿美元的罚单,高通十分配合,第一时间交纳,马上就把钱交上来了,并且对国产手机生产厂商专利费打6.5折,失去中国市场是高通无法接受的,这是今天的产业链,这是今天形成的共生关系,我们没有新的冷战,政府在冷战,企业在勾连,这种关系无法斩断。

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布鲁2018-10-11

在世界上,中国也是就业机会的重要创造者。目前中国与“一带一路”沿线国家共同建设境外经贸合作区80多个,为当地增加了24.4万个就业岗位。国际四大会计师事务所之一的安永事务所指出,2005年到2016年,中国在非洲创造的就业岗位超过13万个,是美国创造岗位的3倍多。此外,据国际劳工组织发布的《中国与拉美和加勒比地区经贸关系报告》,1990年到2016年,中国为拉美和加勒比地区创造了180万个就业岗位。美国国内有说法称,中国“抢走”了美国人的饭碗,依据是美国有一些工厂转移到了中国,这是片面的、站不住脚的。美中贸易全国委员会2017年发布的报告指出,中美经贸关系支持了约260万个美国就业岗位。另外,美国波尔州立大学的一份研究报告指出,相比1979年时美国制造业岗位数的巅峰,当前美国的确失去了约700万个制造业岗位,但其中88%的原因在于工业自动化水平的提高减少了对劳动力的需求,与中国没有关系。美国企业在哪设厂,从根本上说是由资本的逐利性决定的,不是谁想拉就能拉来的。

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方智昌2018-10-08

高铁联通世界。中国高铁不仅获得国人点赞,也赢得了世界的肯定。中国高铁凭借技术先进、安全可靠、兼容性强和性价比高等特点,在国际市场竞争中占有一席之地。俯瞰中国地图,东西南北,纵横交错的高铁网,形成了中国经济发展的大动脉。纵横交错的高铁网,见证中国正在形成的对外开放新格局。

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胡早早2018-10-05

民营企业只要有生产能力就行,不在于生产什么,关键是你生产能力怎么样。从传统产品生产到分工协作,是个巨大变革,未来大家请注意,中国民营企业必须改变商业模式,有技术分工体系才行。这五个要点一旦起来,给我们每年提供GDP总量应该在30万亿以上。最近我看一个报告,战略性新兴产业40万亿以上,服务业36万亿以上,现代制造业30万亿以上。我们之所以预计到2030年中国超过美国成为世界第一大经济主体的原因不是对现有产业的统计,是对未来产业的统计。

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Grade2018-08-27

像“一带一路”这样的政策必须要有灵活性,在实施阶段,聪明的地方官员可以借助“一带一路”多多上马项目,以获得低息贷款或者有利的制度支持。每个省都有不同的优先发展要务,这些要务可以嵌入到“一带一路”倡议中。数不清的利益碰撞意味着“一带一路”呈现的是万花筒般的图景。我们看到的不是“一带一路”,而是“多带多路”。例如,广东珠海可以这样规划:一条海上道路向东南方向蜿蜒发展,连接澳大利亚的达尔文港,而另一条通道向西南延伸,直到曼谷。广东另一座城市汕头可以将他们的“一带一路”雄心拓展到巴布亚新几内亚。

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