美国是世界上最大的移民接收国，与其接壤的墨西哥是美国最大的移民输出国，今年3月从墨向美的非法移民创下了近六年的新高。
墨西哥人神往美国的生活，中国也可仿效，将西部、北部和西南部打造成富裕发达地区，让周边国家的人民也向往。作为最大的发展中国家，中国广阔的市场、富余的人口红利、雄厚的经济实力，足以让邻国向往。如果充分利用各地区自身优势，西部丰富的物产、北部辽阔的土地、西南部临海港口，进一步打造成富裕发达地区，吸引周边国家投资、移民等，实现各国共同发展，不失为一次好的合作。您认为呢？各位网友、粉丝，你有何高见？快“畅言一下”跟大家聊聊你的看法吧。
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2020年，中国经济版图再迎巨变。 长期以来，以胡焕庸线为标志，中国东西经济呈现两极发展趋势，“东西差距”广为人知。然而，从2010年代开始，中西部经济加速上行，在全国经济版图中分量不断提升，“东西差距”已呈收缩态势。 反观北方地区，尤其是东北地区，无论经济增速还是经济比重，均面临下行趋势。 这一轮经济普查更是加剧了这一局面，南方普遍增水，北方地区普遍面临挤水分，南北差距再扩大。 可以说，中国区域经济差距，正在从“东西差距”变成“南北差距”，这将影响未来十年全国的省域经济格局。
(0)疫情将全面冲击我国宏观经济、中观行业和微观个体，影响虽然沉重但是短期的，不会改变中长期经济走势。只要我们在强力应急的同时，大力推动改革开放，最好的投资机会就在中国。信心来自于我们务实有效的举措，共克时艰。 值得重视的是，疫情暴露了我们在社会治理、应急体系、医疗科技、小微企业融资难贵、税费负担重等方面的长期累积问题，让我们更清醒深刻地认识到在实现国家治理体系和治理能力现代化上的真实差距。如果在应对上长短结合，在短期应急措施的基础上，通过改革的方式彻底解决长期存在的体制机制问题，加强我国经济社会发展的软硬实力，让悲剧不再重演，化危为机，有助于真正提振经济和市场信心。 危机并不可怕，关键是怎么应对。类似中美贸易摩擦，虽然一开始是危机，但是我们借机推动久拖不决的金融和汽车开放、知识产权保护、营商环境改善、减少政府补贴等改革开放措施，必将是长期红利，真正提振投资者信心，提高中国经济增长质量和效率。不要放过任何一次危机！1998年遭遇亚洲金融危机，随后我们推动了国企改革和住房改革；2001年加入WTO，面对“狼来了”，我们坚定开启新一轮改革开放；2018-2019年中美贸易摩擦不断升级，我们以二次入世的勇气再次推动新一轮开放。这次呢？
(0)推动成渝地区双城经济圈建设，有利于在西部形成高质量发展的重要增长极，打造内陆开放战略高地，对于推动高质量发展具有重要意义。要尊重客观规律，发挥比较优势，推进成渝地区统筹发展，促进产业、人口及各类生产要素合理流动和高效集聚，强化重庆和成都的中心城市带动作用，使成渝地区成为具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地，助推高质量发展。 成渝地区双城经济圈建设是一项系统工程，要加强顶层设计和统筹协调，突出中心城市带动作用，强化要素市场化配置，牢固树立一体化发展理念，做到统一谋划、一体部署、相互协作、共同实施，唱好“双城记”。要加强交通基础设施建设，加快现代产业体系建设，增强协同创新发展能力，优化国土空间布局，加强生态环境保护，推进体制创新，强化公共服务共建共享。 目前成渝汇聚资金都超过4万亿，两个城市加起来达到了8万亿，这基本上相当于“郑州+西安+济南+青岛”。 事实上，重庆和成都是中国内地的资金第六城和第七城，只比北上深广杭少。 此外从地理上看，成渝双城对于中国国家安全也具有重大意义。我们的三大都市圈——京津冀、长三角和大湾区，都靠近东部沿海。只有成渝这个第四大都市圈位于西南，有山川险阻、有战略纵深。 此外，成渝的成功开发、做大，对于中国减少东西部差距也具有重大意义。未来成渝“双城经济圈”也将会纳入国家战略， 目前成都正在东进，重庆也在向西北方向发展，两个城市朝着“牵手”的方向迈进。企业发展之路也会形成新一轮的迁徙！
(0)崛起与失落，重构与新生，这片广袤的土地上正在上演一场经济版图的史诗级变迁。 人在犹豫去留，钱在寻找出路，每一个微小的选择汇聚起来，会成为改写区域格局的洪流。 然而，今日有多少人在遥望辽阔的北方大地之时却生出迟疑—— 闯关东的热情，早化成了燃烧后的历史灰烬，共和国长子大东北成为了今日中国最失落的“铁锈带”。 西北的高光时刻，更是涣散在历史长河之中，这片土地无比渴望回归大唐盛世的辉煌，但又深知前路艰难。 最有希望的华北，近年来沉浸在棚改席卷而起的浪潮中，在新旧动能转换的关键期却踟蹰不前，恰在此时，龙头北京突然不再提“发展首都经济”。 九州大地风雨沧桑70年，这一次历史似乎站在了南方这边。 而北方的经济格局会如何演变？却是悬念重重。
(0)我们看中国的铁路网，东部发达，西部比较少。 根据国家远期规划，整个中国制造业将形成这样的格局：东部地区以高端制造与金融服务业为主、中部地区以中高端制造业为主、西部地区以中低端制造业为主。 换言之，未来的中国中西部地区，将成为全球最大制造业输出地（中低端制造业虽然技术含量不高，但与生活息息相关，所以产量非常庞大）！ 有制造，就要想市场，有需求才有生产。 从中国西部生产出来的生活生产资料，通过中巴经济走廊，从瓜达尔港上船，东可以往印度市场，西可以往地中海欧洲、和非洲市场。非洲市场已经在吉布提开通了吉亚铁路，直达非洲腹地，而非洲的铁路网大部分都是中国造的。 同理，来自中东与非洲的各种资源，如石油、天然气、矿产资源，亦可不经过马六甲海峡，直接送入中国腹地。想想看，面对这么庞大的市场，所有的原材料从这里进，所以的产品从这里出，瓜达尔港，将使航线不用再绕经马六甲海峡，缩短数千海里，直接在瓜达尔上岸。其吞吐贸易量将会是一个天量。 这么大的蛋糕，支撑起巴铁兄弟的经济，不成问题，而同时，大蛋糕不排斥周边入股，大家一起做大蛋糕。 这么看起来，瓜达尔港还真不是用做军港，而是商业贸易、物流、商流，当然军舰补给也是可以的。反之，军事港口，也需要商业港口的支撑，这样经济上才能合理，不至于变成纯支出，使国家背上包袱。你看美国驻韩军队，往往就为了这个驻军费用产生一些不同意见。虽然你强大的时候，可以把成本转嫁给所在国，但是长期下去，总会闹矛盾。 正如我们海南搞自贸区，发展经济，就是形成区域的经济高地，南海造岛是持剑，保卫，海南发展是经商，是发展。朋友来了有好酒，请来海南岛做生意，敌人来了有猎枪，我南海岛礁上导弹飞机伺侯着。两者相辅相成。海南自贸区和粤港澳大湾区，将吸收周边的资金、人才、资源，开放，有钱大家一起赚，越南你来不来呢？这是阳谋。可惜是历史上越南站错队的比较多，被老大老二都按在地上摩擦过。
(0)如果中巴经济走廊发展起来，将吸收大量的劳动力，瓜达尔港变成大港口城市，将能吸收非常多的人口，并辐射周边。而中国西部的中低端制造发展起来，也将吸收大量的劳动力。如果大家都有工作，有衣穿，有饭吃，可以养家，有未来，谁还愿意当极端分子呢？ 只有经济发展起来，对当地以及周边的改造才是天翻地覆的。你看看岭南，原来是叫瘴疠之地，一般都是发配犯人犯官，流放来的，象苏东坡，在岭南写下：日啖荔枝三百颗，不辞长做岭南人。今天这里变成了粤港澳大湾区，如果从太空看，这里的灯光是中国最密集的地区之一，是最繁华的地区之一。这就是经济对地理的改造。
(0)深圳开放之前，从深圳偷渡去香港就不少人。象追龙电影里，甄子丹演的当时著名的破豪，就是偷渡客。而当深圳超过香港之后，不光偷渡的没有了，反过来很多香港人跑到深圳置业，北上拍电影开公司。正应那句话，叫：人往高处走，水往低处流。 同样的道理，今天我查了一下XJ的人均gdp是6500美元左右，不算高，在国内算垫底的，当然这是西部还没有发展起来，还没有把中低端制造迁入的情况下。如果制造业和经济发展起来了，而周边象中亚几国、以及西边的巴铁、阿富汗等国，GDP都不高（中亚除了哈萨克等靠油气资源人均GDP能达到8000多美元），那时情况可能跟特朗普今天在美国南部碰到的情况一下，大量的南美人进军美国边境，追求更好的工作、更好的生活。 之前深圳改革开放的时侯，全国有句话，叫：孔雀东南飞。意思是全国各地的人才都往深圳，往东南方跑。而瓜达尔港，直至整个中巴经济走廊，都会被盘活，变成孔雀也往巴铁飞。 当然，基于工业体系，以及劳动者素质水平，工业分工也还是有一定门槛的，以巴基斯坦现在的人力水平，可能会成为交通运输、港口、物流、能源以及低端配套工业体系。而有一些门槛的中高端制造业，可能还会在XJ，穿过中巴边境的山口，因为边境仍在高原，不适合人生存，所以可能会在再延伸一些到喀什等地。现在开始大力培训，提高教育水平，可能将来就为承接制造业做准备。 我们要办的事，再难，我们也会把他给办成。
(0)安全问题的根本还是发展问题，缅北地区相对落后，人民生活贫困。建设中缅经济走廊，可以让更多当地民众参与到沿线经济建设中来，分享经济发展带来的生活上的变化，这将使得当地民众更加深刻地意识到和平稳定的重要性，也将在大环境上有利于缅北局势的向好。当前缅甸国家和人民最需要的是和平、稳定与发展，而同中方的合作就至关重要，不可或缺。 缅甸到底有多重要？ 缅甸对中国是非常重要的一环，有了这条人字形走廊，马六甲对我们的重要性就会大大下降，中国能源安全进一步保到保障。加上缅甸与中国是唇齿相连，缅北地形近似中国云南，这是安全战略缓冲地带。 抗战的时候，中缅公路就是一条物资运输的通道。我们再看地图，中缅有公路、铁路、水路多重交通，而且建设起来非常方便，直通印度洋，比马六甲航线那是节省了上千公里的航程，现在皎漂港，与巴铁的瓜达尔港，一东一西，夹着印度半岛，地理位置非常重要。 交通方面，中缅公路早就存在的，只需要简单加宽，提高公路等级就好，建设起来非常容易。
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