“我创业不是为了赚钱，而是为了人类的事业”，这句话出自电车巨头公司特斯拉的总裁马斯克先生，特斯拉的横空出世让马斯克受到万众瞩目。
也许有人会嗤之以鼻，也许有人追捧万分，无论你持何种观点，马斯克都在用他的行动执行着自己的每一步计划。他相信，只要我们不自满，始终保持紧迫感，那么在科技力量的推动下，人类的前景终将是美好的，他希望借助科技的力量，最大化地为实现人类美好未来助力......从特斯拉电动汽车、推特到星链、太阳能，再到超级高铁和火箭回收（技术）等，他言行合一，而且这些都是全球互联互通的大事业，的确是切实地为人类谋福利。对此，您有什么看法呢？是自私自利，还是大同为上？对此，“我转发、传播了许多充满人性、良知、散发着正义光芒的文字，我拒绝了与邪恶同污合流”，快传播《共绘网》与智者同行吧！
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有梦想就要放手去做。第一个问题，促使我成立了特斯拉和SolarCity（美国最大的屋顶太阳能系统供应商）；第二个问题，则让我创立了太空科技公司SpaceX。 2002年，为了解决太空运输问题，我成立了SpaceX。当时跟我谈过的人，都劝我不要做，有个朋友还特别去找了火箭爆炸的影片给我看（笑声）。他其实也没错，我从来没做过实体的产品，所以一开始真的很困难，火箭发射连续失败了三次，非常煎熬。 但我们从每次失败中学习，终于在2008年的第四次发射成功，让猎鹰一号进入地球轨道，那时我已经用光了所有资金，幸好成功了。 之后，我们的运输火箭从猎鹰一号做到了猎鹰九号，又开发出飞龙号太空船。最近，飞龙号在发射升空后，成功与国际太空站连接，再返回地球。我真的捏了一把冷汗，不敢相信我们做到了。 但是，想要让人类移居其他星球，还有更多目标要达成。所以，我希望你们也来加入SpaceX或其他太空探索公司。这不是看衰地球，事实上，我对地球的未来还挺乐观的，我认为有99%的机率，人类还可以安居很长一段时间。不过，就算地球只有1%的未来风险，也足以刺激我们提早准备，做好“星球备份”。 2003年，为了证明电动车的潜力，我创立特斯拉公司。以往很多人都认为，电动车速度太慢、跑不远、外型又丑，跟高尔夫球车没两样。为了改变人们的印象，我们开发出了特斯拉Roadster，一款速度快、跑得远、造型拉风的电动跑车。 所以，想要开公司，你必须实实在在地做出产品原型。因为，再怎么精彩的纸上作业、PowerPoint报告，都比不上拿出实际产品有说服力。 Roadster面世后，又有人说，“就算做得出昂贵的限量跑车，你们有本事做真正的量产汽车吗？”没问题，我们就推出Model S，证明给大家看。 这就是我一路走来的创业历程。我想说的是，你们都是二十一世纪的魔法师，想象力是没有极限的，别让任何事情阻止你，尽情地变魔法吧。（商闻 ）
(1)作为今年“一带一路”倡议提出十周年最隆重的活动，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛即将在北京举办。十年来，共建“一带一路”倡议吸引世界上超过四分之三的国家和32个国际组织参与，显著提升全球互联互通和贸易水平，拉动近万亿美元投资规模，为共建国家创造42万个工作岗位，让近4000万人摆脱贫困，增进不同地区人文交流，成为造福各国、惠及世界的“幸福路”。
(1)航天商业化之日 就是人类重拾宇宙梦想之时 。马斯克的伟大在于，他击碎了一个迷信：航天是国家工程的最后堡垒。很多人认为，航天是赚不了钱、也不应赚钱的战略工程，只能由投资可不求回报的政府来主导。 同500年前航海家一样，让马斯克成功的并非技术，几十年前的土星五号有更强大的运载能力，最终的命运却是在仓库里吃灰直至报废。让马斯克成功的，是私人企业对市场的敏锐嗅觉。 美苏航天部门由政府出资，由科学家和工程师主导，尽管开启了声势浩大的工程，却无法把飞向太空变成一场简单的生意。尽管NASA的科学家们有着伟大的情怀和牺牲精神，可他们花的是政府的钱，也不对市场负责——这就带来了经济学意义上缺乏激励和风险约束的“道德风险”，必然产生巨大的浪费和低效。 而马斯克所掌舵的SpaceX，是一家自行承担收益和风险、经历了市场优胜劣汰的私人企业，天生就有市场竞争的基因。他们理解生存问题，也能为了生存最彻底地爆发出自身的潜能和创造力，以常人难以想象的方式，去发现市场需求，优化生产成本，从而在市场竞争中活下去。 用简单的事实就可以说明马斯克的成功：在猎鹰之前，现役最先进的重型运载火箭是NASA的德尔塔4重型火箭，运力不到猎鹰的一半，成本却达到了猎鹰的近5倍！更何况，马斯克在这次发射中，成功地回收了两个助推器！ 要知道航天产业成本高昂的原因，很大程度是因为一锤子买卖——设备只用一次就作废了。就好比我们开车去北京后，就要把车扔掉，自然等于路费提高了成百上千倍。所以，可回收火箭被视为航天商业化的里程碑，而有能力进军和攻克这一领域的，只会是SpaceX这种私人公司。 马斯克的商业运作堪称教科书。他花了一亿美元，为特斯拉汽车拍了一次可以载入史册的传奇广告和超级大片，也必将为特斯拉的股价带来强有力的支持。会有众多的投资人和消费者为马斯克的梦想买单，他的背后，是远远比国家机器更强大的力量。 低成本航天的时代已经在向我们招手，航天产业看到了商业化的曙光。当航天产业不再亏本，不用再花纳税人的钱，能够依托市场而逐渐壮大时，就是人类的又一次转折点。 当一个潜在的万亿级产业不再需要输血，自身就能完成造血，可以想象的是，资本将不断涌入，新的公司层出不穷，优秀人才投入其间。这项事业将不再是科研机构的孤独坚守和政府的低效投入，来自全民的创业动能，必将撕毁一切陈旧的认识和观念，开启新时代的纪元。 太空技术实现商业化之日， 就是人类宇宙梦想实现之时。这一刻，人类已经等待了半个世纪，未来五百年的机遇也逐渐浮现。作者沥泉
(1)和平探索利用外层空间是世界各国都享有的平等权利，外空的持久和平与安全关乎各国安全、发展和繁荣。中国始终坚持探索和利用外空为全人类谋福利的原则，维护以1967年《外空条约》为基石的外空国际秩序，在平等互利、和平利用、包容发展的基础上，开展外空国际合作，反对外空武器化和军备竞赛，倡导在外空领域构建人类命运共同体。主要航天大国应承担起维护外空和平与安全的主要责任。中国支持联合国充分发挥外空全球治理和国际合作主平台作用，支持裁谈会尽快谈判达成外空军控法律文书。（外交部网站）
(1)特斯拉给品牌的5点启示： 拥有高净值粉丝，； 是最高境界的品牌思维； 通过五步，把自己的商业模型打造的强大起来，超过一般企业的范畴，用“科技＋实体”不断巩固护城河，让企业越走越宽。 这五步法， 对任何一个品牌都是好用的。还有很重要的一个思维，就是在这五步里，如何贯穿“迷因”思维也很关键，这是国际品牌经久不衰、只做不说的秘密！ 特别是你手里有大潜质的产品，不要错过可以做大的市场机会。
(0)特斯拉教科书般的营销技术，让众多百年车企都成了小弟。我们总结了它营销的五大要点，也是马斯克为自己的品牌打造的“迷因”商业模型，学会了你的品牌也可以做出大市场： 一、占据制高点的品牌愿景。 二、有冲突的个人IP。 三、产品是1，营销是0。 四、杰出的事件营销能力。 五、拥有高净值粉丝。 占据制高点的品牌愿景。如拯救人类、移民火星，整个格局立刻就大了。 有冲突的个人IP。亿万富翁的IP很多，但这么疯狂的没有，大格局下的马斯克与他现实中的形象，完美地形成了冲突，话题不断，获得了大量的媒体曝光，可以说他从来不需要打广告。 产品是1，营销是0。这些高手们都尝到了好产品的甜头，能造出再大的势，最后还是要回到本源上：产品立不住，没有顾客，没有追随者，一切都是空的。（就像贾跃亭同志）。所以，他把天上飞的、路上跑的、手里拿的产品都做成了硬通货，营销上根本不需要什么饱和攻击，巨大的广告投放，产品本身就是话题，就是他免费的广告牌。 杰出的事件营销能力。时不时炸了火箭，送跑车上太空，无论是特斯拉独具特色的产品型号、还是极富特点的汽车设计，无论是标新立异的新车发布会、还是科技感拉满的制造工厂，都能引起火爆的围观和讨论。 最重要的是拥有高净值粉丝。虽然他的汽车品牌自动驾驶和车型发布屡屡跳票，但是粉丝还是会一直追随，这就是做品牌的最高境界。 通过这五步，马斯克把自己的商业模型打造的无比强大，特斯拉已经超过了一般企业的范畴，用“科技＋实体”不断巩固护城河，让企业在科技版图上越走越宽。 这五步法，对任何一个品牌都是好用的，还有很重要的一个思维，就是在这五步里，如何贯穿“迷因”思维才是最关键的，这也是国际品牌经久不衰、只做不说的秘密，你可以读下这篇案例分析来理解：越来越多的企业开始用“迷因”思维去做品牌，不要错过可以做大的市场机会，特别是你手里有大潜质的产品。丝淇营销笔记
(0)马斯克说：你应该设好大目标，别太担心现在和目标之间的山高水长和种种残缺， 每次想好朝着目标的 最优下一步即可。 大处坚定，小处灵活 当所有选项的正确概率都极低， 仍然只选择概率最高的路径 特别厉害的人都会这样，哪怕选项再糟糕，也会冷静地选择概率相对较大的那一项，然后全力以赴做好。
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