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用高铁和世界币将整个世界联姻?

发布日期:2015-08-07    浏览次数:2845

  

当今世界科技进步日新月异,交通运输与世界经济的急速发展随时随地在改变着人类的学习方式、生活方式等。那么您是否有想象过:有一天交通运输与世界币的发行并流可以缩小我们的世界,加强人与人之间的联系。

从1964年日本出现第一条高铁到今天全世界高铁的普及,它不仅仅是安全快速的交通工具,更是一个连接人与城市、城市与城市间关系的衔接点。在经济飞速发展的大环境下,世界币的建立也是众望所归的,它具有高度的客观性、确定性、稳定性和精确性的“绝对价值尺度”,可以保持各国间价值尺度的稳定性,使得世界经济更健康的发展。

在不久的将来世界各国都将高铁伸出国门,世界币也在各国发行并流那么国家与国家便会和城市与城市一样,人们出行、购物也更加便捷。用高铁和世界币(世界“共同货币”)将整个世界联姻世界会变成什么样呢?


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一共有人参与  条评论

医者仁心2022-01-30

吃水莫忘挖井人,心中永记《共绘网》!

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NJBGGD2020-03-25

基本上一个字一个字看了四十多分钟,觉得对世界的认识近了一步

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电话的方式2019-05-26

遏制中国会被证明是“灾难性”的,中国并非敌人。它是一个试图通过教育、国际贸易、基础设施投资和技术改进来提高生活水平的国家。简而言之,它所做的,是任何一个国家面对贫穷和远远落后于强国的历史现实时,应该去做的。然而特朗普政府现在的目标是遏制中国的发展。这会被证明对美国和整个世界都是灾难性的。

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丛丛2015-12-15

在京沪高铁上以时速300公里飞驰的列车窗台上,“硬币竟然能够屹立9分钟而不倒”的视频引发国人对于高铁这一交通工具与世界币的高度关注。随着高铁的迅猛发展,也成为我们出行的一个重要交通工具,高铁无论是从速度还是从服务方面都要达到了一定的水平,尤其是铁路部门实现了“安全出行、方便出行、温馨出行”这一大亮点。从现在客流上看高铁成为一部分人的首选。高铁存在一定的优势。与飞机相比,乘坐高铁更便利、发车密度更高,与汽车相比,高铁用时更短,更舒适。高铁改变了人们传统观念中城市间的距离,拉近了人们的心理距离。舒适、快捷成为当下大多数人们出行时的首选标准,高铁的出现迎合了大多数人的出行需求。大大缩短了时间,为大家带来了方便与快捷。同时也为我们铁路赢得了利润,为职工带来了福利,还大大解决了社会的就业问题。高铁建设增强了人与人之间的交流,促进了各地文化的有利传播,资源得到了全面共享,快速的带动了中国内需发展。以前三天小长假对旅游者来说只能是近途旅游,现在有了高铁我们就可以考虑较远的地方,它带动了地方的经济,为老百姓提供了方便。让百姓乘车时可以享受到超级的服务、让百姓乘车时体会到国家的昌盛。 尤其是在春运高峰时期,他大大缓解了客运的高峰带来的压力,提高了旅客的输送率。解决了旅客买票难的问题,以前一到春运时有些务工人员因为买不到车票组织一些骑摩托车回家过年,这也造成了交通的混乱,同时人身安全也得不到保障。 我感觉到,高铁让城市生活“零”距离,让信息沟通“零”距离,让资源共享“零”距离,让人们的心“零”距离。在当今快速发展的经济社会,时间是最宝贵的,大家拼的就是时间,时间就是生命,时间就是金钱,高铁的强势崛起,代表着中国的经济也会像高铁时速一样迅猛发展,向着具有中国特色社会主义发展道路大踏步前进。无论是机车车辆硬件方面的严格质量监测和把关,还是列车控制、调度技术的支持,都给列车安全高速运行提供了坚实的保障。特别是加上多年来的成熟化运营,更是让国外客商吃了个放心丸。目前,中国高铁在短短几年时间内冲破技术壁垒,走完了发达国家几十年要走的路,不仅在关键技术领域取得一系列重大创新成果,还建立了具有自主知识产权、世界一流水平的中国高铁技术体系。中国在和平崛起,走在前列的装备制造业、关键技术等必不可少,相信,凭借国家的高度重视,专业技术人员的辛勤努力,铁路系统干部职工的劳苦工作,中国高铁会焕发出新的光彩,为“中国制造”在世界上赢得更多的尊重。 外媒:全世界六成高铁属“中国制造”跨国高铁建设进程。中国高铁正在加快“走出去”的进程。上月国家主席习近平访美前夕, 中美就建设美国西部快线高铁项目达成共识,6家中国企业组成的中方联合体与美国西部快线公司就组建合资公司签署协议,准备筹建连接内华达州和加利福尼亚州的长达370公里的西部快线。中俄合作建设“莫斯科-喀山”高铁等项目也取得进展。《欧亚评论》10日称,已经有30多个国家选择或考虑中方高铁系统。在外媒看来,中国国内巨大的高铁网络是中国对外推销的重要优势。德国财经网称,中国高铁近年来迅速发展,已经让其成为全球该行业的领先者。中国已建设运营1.7万公里高铁,也就是说,全世界高铁中的一半以上属于“中国制造”。《澳大利亚人报》3日在文章中说,短短十多年,从无到有,中国已经承建了世界高铁网络的60%。在此过程中,中国吸收和改进了外国技术,现在处于拥有自主产权和技术出口高铁的地位。高铁产业的发展清楚地表明了中共的动员力量。英国“铁路技术”网16日称,中国的高铁技术无可争议,自从2003年进入高铁市场以来,中国迅速扩张,在数量和里程上成为世界高速铁路的“圣城麦加”。该国高铁技术的主要特点是成本相对低廉。世界银行的数据显示,中国高铁每公里造价在1700万美元至2100万美元之间,而欧洲的造价是2500万美元到3900万美元。英国首相卡梅伦2013年在北京交大演讲时提到中国高铁在世界市场的快速崛起,因为高铁,英国有很多需要向中国学习的地方。 2009年,中国正式提出高铁“走出去”战略。次年,铁道部针对不同国家成立了十几个工作小组,这一战略正式开始运作。中方参与筹建的欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁。修建这三条高铁线路,中方不仅要负责勘测、规划、设计、施工,建成后还将保证运营、培养人才。 另外,中方正在考虑修建一条铁路经西伯利亚、穿过白令海峡直接到阿拉斯加,穿过加拿大到美国,这样今后从中国就可以坐火车去美国了。这一线路初步估算约1.3万公里,如果建成,中国到美国将可以不再必须乘坐飞机,乘坐高铁可以观看沿途多国风光,按照350公里/小时的设计速度,旅客乘坐高铁有望不到两天即可抵达美国。 高铁的迅猛发展是中国与世界之间的发展桥梁,中国货币能够成为世界币极大地加快了中国经济的发展。中国货币在世界上的流通使用促进我国与国际贸易合作。

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赵静2015-11-02

在中国,我们已经编织起一张1.7万公里的高铁网,占全球高铁里程的60%以上,而且正以每天8.2公里的速度不断延伸。正如150年前太平洋铁路的开通重塑美国经济版图一样,现在的中国高铁也向世人讲述一个“高铁一响,黄金万两”的故事。中国京沪高铁开通运营3年多后,去年实现盈利12亿元人民币,今年有望盈利50亿元人民币。而据中国京沪高铁、广深港高铁香港段的粗略测算,高铁上一块钱的投入,可以拉动10块钱的投资,高铁一公里的建设,可以创造出约390个就业岗位,高铁一条线路的建设,可以形成若干个城市带。我们期待向世界分享我们的成功经验,为人类绿色交通的发展贡献中国智慧。

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卓玛2015-08-11

每个人都有不同的机遇,每一天遇到什么人,认识什么人都不一样,机缘巧合中我认识了《共绘网》这个网站,我觉得无比荣幸,能够发现这个充满智慧与思想的平台,带给我生活上许多的启发。我十分感谢这个网站,为此创作一首诗词《世界因你而美丽》来参加它举办的诗歌大赛,也算是练练笔: 共绘网的预言/多次得到灵验/这是共绘网人上下共同努力的结果/如果要说秘诀/我认为最主要的是/坚持把群众关心的/突出问题/作为热点焦点/攻坚克难/过去时光/对共绘网而言/充满挑战/经济转型难题多/社会问题错综复杂/但我始终认为/共绘网的最终目的/是让生活在地球的/老百姓更加满意/更加幸福/我认为/现代社会不是/一点问题都没有的社会/关键是发现问题/正视问题/解决问题/锲而不舍/一以贯之/在近年政府颁布执行的/各项法律法规中/都能看到共绘网/建言建议的只字篇句/这说明《共绘网》/得到群众理解、信任、拥护和支持/如果要把共绘网比作一个人/我认为共绘网/是一个怀抱梦想/富有激情/充满活力/敢想敢干/不断进步的年轻人/共绘网因你而精彩/其品牌的核心价值是“活力”/最独特的魅力/就是活力绽放/但也有不成熟的地方/缺乏积淀和经验/但他们一直在/不断地开拓进取/完善自我/我相信经过不懈的努力/共绘网/将创造/更加美好/的未来/我经常说/共绘网提供了/地球人思想交流的平台/共绘人为这个世界/带来了财富和发展/大家要相互感恩/不管是中国人/还是外国人/都是地球村民/都是人类/美好生活的惠民福祉/要覆盖全体地球村民。

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赵国红2015-10-20

日本在印尼高铁竞争中出局!《日本经济新闻》以“中国高铁出口夙愿将达成”为题报道了印尼总统佐科的特使通报印尼将放弃日本高铁方案的消息。在中国和印尼公布消息之前,日本就宣告自己出局的信息,足见日本朝野上下的失望之情。中日在印尼展开的高铁竞争只是全球高铁时代来临的征兆。高铁,不仅具有商品属性,还有金融和地缘政治的属性,正因如此,高铁竞争绝不仅仅是商业竞争,而是国家实力的竞争与合作,进而言之,高铁已经成为经济外交中非常重要的一环。 印尼要修建的雅加达到万隆的高铁只有140多公里,就是这么一段高铁,中日之间进行了多轮反复竞争,而最获利的就是印尼。中日两国都有意在东南亚加强基础设施出口,高铁这种

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shying2015-10-08

在高速发展的今天,大部分只考虑了方便快递,却忽略了相关成本还有越来越大贫富差距,在中国及大部分社会主义国家来讲,低收入人群还是占很大一部分,那高铁的便利与快捷是给普通大众服务的还是只给一部分人服务的。从另外一方面讲,高铁的发展也是必然的,国与国之间的紧密联系也是时代发展的趋势,高速便捷的出行方式也是发展的必要,整个世界联姻之后人会不会变得攀比心越来越重呢,媒体相关导向能否更加注重道德人文呢,我觉得这个才是要考虑的关键问题,如果这些都能跟得上高铁的速度,那必然是好事,如果跟不上,后面一系列发展后遗症就多了

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