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欧、亚、非洲应广织高铁和高速公路网?

发布日期:2016-06-11    浏览次数:1911

    

        近些年来,随着我国京津武广、郑西、沪宁等一大批高速铁路的集中建成及投入运营,“中国品牌”的高铁响彻世界。它具有最全的系统技术、最强的集成能力、最长的运营里程、最高的运行速度,吸引了许多国家前来参观学习并抛出建设合作的橄榄枝。中国国内的高铁线路日趋完善,给人们提供了极大的出行便利,同时还走出国门援助其他国家建设新型高铁。随着全球化的深入,政治、经济、文化都在全方位地互联互通,世界交通网必然被向前推进。加上铁路、公路是国民经济的大动脉、国家的基础设施,建设铁路、公路网必将拉动自身经济发展,这是一个非常的契机,因此,欧、亚、非洲应该尽快建设,广织一个更加完善、安全的高速铁路和高速公路网。您同意吗?您有什么好的建议?请您参政议政、出谋划策。

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随缘就好2021-08-03

京新高速全线通车。6月30日,中国京新高速(G7)梧桐大泉至木垒段515公里建成通车,京新高速由此宣告全线通车。连接北京至乌鲁木齐的京新高速公路,是国家高速公路网规划的第七条放射线,也是我国西部大开发的重要交通要道,全长2822公里。京新高速沿线经过北京-张家口-乌兰察布-呼和浩特-包头-巴彦淖尔(临河)-阿拉善-酒泉-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐,全线通车后,将是成为连接东北、华北、西北最快捷大通道,将打造一座天津港通往荷兰鹿特丹港最为快捷的亚欧大陆桥。

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曹记玲2020-10-13

如果每个镇都有高速口,那么高速公路就可以全部免费了。因为高速口周边土地价格起来了,配套商业起来了。多年前第一次去美国开车旅行,几英里就一个高速公路出口,每个出口加油站、超市、汽车旅馆是标配。那得拉动多大的内需,带来GDP的增长。看来我们的发展还有巨大的潜力。中国应该继续的大力推进城镇化,空出来的宅基地就可以建独栋别墅了,肯定不会多占耕地。再加上高速公路修到镇子口,经济就能更快的流动了

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神仙鱼2020-10-12

肖磊:中国现在已经有15万公里的高速公路,是全球高速公路里程最长的国家,比排名第二的美国还要多出4万公里,但大家知道吗,就在2004年的时候,中国的高速公路还只有4万公里,而且按照当时交通部的规划,到2020年时,中国的高速公路才能达到7万公里。也就是说,在过去15年里,中国本来是要计划修建3万公里的高速公路,结果修了12万公里。也许你会说,这属于过度投资,但我看到的是中国发展的速度。 我个人觉得中国的高速公路还是不够的,目前中国的高速公路已经覆盖20万人口以上的几乎所有城镇,其实这还不够,下一步还应该覆盖大部分10万人口以上的城镇,以及AAA级以上的景区。 现在很多人觉得除了节假日,很多地方的高速公路闲置率很高,对高速收费等都有很多的抱怨,对地方政府的过度投资等也十分警惕,但这些问题实际上并不是当下需要回答的问题,因为中国社会对高速公路的需求和用途一定会发生重大的变化。

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GTSD2020-08-15

为配合日益改善的对外交通,越南北部建设了庞大的公路网,将工业区与主要运输节点连接起来,形成完善的运输系统。河内—海防高速公路全长105.5公里,设有6条车道,始于河内三环路,贯穿越南北部兴安和海阳等两个主要省份,终点是海防的亭武(Dinh Vu)港,将河内至海防的车程从2.5小时减至不到1小时。下龙—海防高速公路和白藤(Bach Dang)大桥是连接海防与广宁的另外两大基建,将下龙至海防的行车路程从75公里缩短到25公里,河内至下龙从180公里缩短到130公里,而河内至广宁则从175公里缩短到125公里。这些基建项目近年相继落成,有助推动该地区进一步发展,也为国际制造商和投资者带来源源机遇。

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UHDGSG2019-11-05

中国四纵四横的高铁运用成功,不但数量上世界第一,而且在高铁建设,高铁设备制造,高铁运用管理等技术方面也是世界第一,将对世界高铁建设造成极大的影响。中国将引领世界高铁的新潮流,通往俄罗斯,欧洲,中东,南亚的高新铁路将变成现实,连云港至阿姆斯特丹的陆上丝绸之路将基本建成,东亚南亚中东欧洲将因高铁连成一个整体,美国人辛辛苦苦建立的马六甲海峡及东亚包围圈将变成一个屁。中国人不但得到很大的经济利益,而且还得到了极大的战略利益,这是美国人万万不能容忍的。

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梨花又开放2019-10-17

新中国成立时, 全国公路能通车的只有75000公里, 铁路营业里程2.181万公里, 绝大多数地方出行只能靠脚力。全国年发电量仅为43亿千瓦时, 农村通电,似乎只能做梦……苦日子,中国人过够了!要致富,先修路! 如果没有修路, 很多人可能一辈子都无法走出大山。1978年, 中国公路里程只有12万公里, 一个村有一辆拖拉机, 那已经算巨额资产。但到2018年, 中国公路里程已增长到405万公里! 公路不仅延伸到中国每个偏远角落。最难建设的青藏高原, 都有不同的进出路线: 青藏公路、滇藏公路、新藏公路……曾经以为的禁忌之地塔克拉玛干沙漠, 如今周围已被公路包围不说, 还不止一条沙漠公路深入其中。李白惊叹的难于上青天的蜀道, 而今不仅通了高速,还通了高铁!从北京到乌鲁木齐, 更是一条G7高速翻山越岭, 戈壁荒漠走到底。四川雅西高速, 被誉为“云端上的公路”, 是世界公认修建难度最大, 在不影响当地环境下, 修建起来的一条公路, 穿过隧道25个,架桥270座!贵州多山, 2万多座桥梁的建设让山地交通畅通无阻, 2018 年贵州新改建农村公路 8172公里。

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麦萌2019-08-17

“中国品牌”的高铁响彻世界,它的技术吸引了许多国家前来参观学习并抛出建设合作的橄榄枝。中国国内高铁线路日益完善,给人们提供极大的出行便利,同时还走出国门援助其他国家建设新型高铁。随着时代发展,世界交通网必然会发展起来,亚,欧,非洲应该尽快建设,组织一个高铁网。

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dgdetvd2019-05-10

除铁海联运班列,重庆又加强南向公路跨境运输服务。重庆东盟公路班车自2016年4月开始营运,提供连接重庆与东盟的公路货运服务。重庆东盟公路班车主要采取「五定」营运模式,包括定点(即固定以重庆东盟国际物流园为起点)、定线(班车固定路线运行)、定车(标准集装箱运输)、定时(每周固定时间开班)和定价(固定线路运价锁定),同时也可以提供专业定制服务。 3条主要规划路线包括东线(由重庆南彭出发,经广西凭祥到越南河内,或东线复线经钦州港接驳海运到新加坡)、中线(经云南磨憨和老挝万象到泰国曼谷)和西线(经云南瑞丽到缅甸仰光)。不过,根据重庆东盟国际物流园,重庆东盟公路班车服务暂未完全开通。其中,西线暂时仍未开通,而中线也没有完全运作。由于缺乏完善的交通网络,中线暂时只能到达老挝万象,而公路班车要通过东线到泰国曼谷。另外,东线复线的终点已经由原先规划的越南河内延伸至南部的胡志明市,覆盖越南近8成的面积。 重庆东盟公路班车由开始营运到2017年底共发车137次。据报道,2017年,重庆东盟公路班车发车100次,总重量达1,027吨,实现总货值约1.67亿元人民币。货物主要来自重庆、四川、甘肃、山西以及欧洲等地,运输货物种类涵盖建材、玻璃制品、汽车配件、服装等。

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DSGGE2019-04-22

柬埔寨与中国基建发展商签订伙伴协定,当地的「一带一路」重点交通运输项目预期于2020年前完工。 柬埔寨将于2017年底前动工兴建金边至西哈努克高速公路。这个期待已久的公路项目全长190公里,路面宽度达25米,工程完成后,将成为该国一项重要基建,有助推动「一带一路」发展,并可加强该国首都金边与主要港口城市西哈努克市的交通联系。 众所周知,柬埔寨一直缺乏基建投资,而金边至西哈努克高速公路项目将由中国交通建设公司管理,预期可以缩短往来两地的行车时间,并提升该国的道路安全。该高速公路以金边中西部的Kob Srov区为起点,然后沿4号国道伸延,贯穿磅士卑省,最后以沿海城市西哈努克(该国的贸易及旅游业重镇之一)为终点。 柬埔寨政府计划把西哈努克省发展为多用途经济特区,以配合「2015-2025年工业发展政策」的目标,而金边至西哈努克高速公路正好能促进有关计划的发展。该高速公路预期于3年内建成,投资者可按议定的建造-营运-移交(BOT)的财务模式,透过公路收费系统赚取回报。

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美嘉2017-08-28

“一带一路”涉及60多个国家,要实现“一带一路”的繁荣发展,各国、各地区间的互联互通尤显重要。绿色安全、快捷舒适、运载量大的轨道交通,无疑是最现实、最经济和最可靠的选择。我们愿意加强同“一带一路”沿线各国的合作,成为实现互联互通的桥梁、连接繁荣梦想的纽带。高铁不仅大大缩短各个经济体的空间距离,而且会产生巨大的辐射效应,带动电子、信息、建筑、新材料、旅游等相关产业,促进经济转型升级。中国在轨道交通领域的长足发展,已经在全球形成了强烈的示范效应,为各国共同繁荣发展开辟了新路径。

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王随莲2016-06-27

近段时间以来,中泰铁路出现了一些波折,引起了中国社会普遍的关注。一些人对于这一事件进行了过于夸大的解读,甚至借此唱衰“中泰关系”。坦率来说,这样的一些看法,可能既忽略了基本的事实,也扭曲了问题的实质。 首先中泰铁路出现波折的背后,其实是中泰双方非常清晰的经济考量。对于中方而言,尽管中泰铁路是很重要项目,但这并不意味着中方对于该项目就会采取不计成本、只求政绩的运作模式。考虑到大型建设耗费资金大、周期长、风险高、回本慢,中方在贷款利率上必须坚持相对合理的水平,也因此难以对泰方要求降低利息的要求难以满足。对于泰方而言,他们在与中方的谈判过程当中,固然有利用印尼高铁的例子来压价的企图,但总的来讲,其

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