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联通中国通往世界各地的东西南北“陆路”对促进全球共同发展有重大影响,毕竟中国是世界第二大经济体?

发布日期:2022-08-24    浏览次数:1683

  

      公元前506年,胥河开凿,这是世界上最古老的人工运河,也是中国现有记载最早的运河。一开始,大家挖河道都是为了治理水患,后来可能是因为想到对岸看看,才开始通船。

  

        慢慢地,河对岸或者上下游的人就开始交换物资,逐渐演变成经济贸易。直到今天,运河的贡献完全不输给飞机高铁货车,甚至在推动全球化进程里还贡献很大一部分力量,对当地经济、政治、军事的影响都有很强的“存在感”......同样的道理,尽快联通(打通)中国通往世界各地的东、西、南、北(向)“陆路”大动脉,包括铁路和公路等,对促进全球共同发展将产生重大的影响,毕竟中国是世界第二大经济体,您说是不是呢?如果您有何锦囊妙计可以安邦治国平天下,赶快来《共绘网》的评论区参与讨论吧!

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马骁妍2024-02-21

从全球的视角来说,曼德海峡并不是唯一,还有7个交通要塞: 巴拿马运河、直布罗陀海峡、苏伊士运河、土耳其海峡、霍尔木兹海峡、马六甲海峡,英吉利海峡,有时候起到的是生命线的作用。 来,直接看它们是如何搅动全球风云的? 1、为了更高的效率,直接修建巴拿马运河。 缩短了亚洲与美国之间的贸易,成为大西洋和太平洋的关键性枢纽。 根据2021年的财报,这里承担全球海运贸易的3.5%,只是收取过境费就能成为巴拿马财政收入的主要来源,2020年巴拿马河的总收入是28.6亿美元,其中过境费占总收入的86%。 一个运河的经济效益,都能让一个国家笑的合不拢嘴。 2、自己掌握命脉,直布罗陀成为唯一殖民地。 直布罗陀海峡是连接地中海和大西洋,且是这两个沿海国家经济交往的海上唯一通道。 战略地位比较重要,所以直布罗陀也成了欧洲本土唯一一块殖民地。 欧洲国家的货轮通过这里进入地中海,到达苏伊士运河,进入印度洋,最后是亚洲等地,是欧洲国家的命脉。 3、苏伊士运河是连接亚、欧、非的交通要塞。 每年的利润,成为埃及比较富有的存在。 这里的运输的关键是中东石油,欧洲所需石油的三分之二通过运河运送,每年处理的石油总量约占全球海运石油贸易总量的9%。 4、土耳其海峡是亚、欧的分界线,是黑海通向地中海唯一的通道。 特别是黑海沿岸国家,罗马尼亚,保加利亚,乌克兰等等对外的必经之路,而这里,主要运输是石油和天然气。 5、霍尔木兹海峡:是波斯湾与印度洋连接的关键,也是唯一。 这里承担着全球4成左右的石油出口,而海湾地区的产油国9成以上都要经过这条路。 除了石油,还有天然气,卡塔尔是最大的天然气出口国,也是如此,这里资源是比较丰富的。 这里承担着西方国家60%以上的石油消费供应量。 6、马六甲海峡,连接的是太平洋与印度洋。 将日本,印度,中国以及新加坡,越南等亚洲经济体联系在一起,每年超过8万只船经过,占全球的4成。就像我们的,85%的石油都要经过这里来运输,是海上十字路口。 7、英吉利海峡是欧洲重要航运要道,主要是北海和大西洋。 …… 这些要塞连接的亚、欧、非、美,组成了全球最繁忙的航线点,目前海运在全球运输的9成以上,而这几个海峡承担了重要的作用,拥有这些资源的国家更具有话语权。 花满楼

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乔玉2023-11-01

“越来越多的国家加入共建‘一带一路’倡议,充分说明其吸引力正在变得越来越强,也体现出这一倡议的开放和包容。”塞拉利昂贸易与工业部司长孔乔表示,过去10年,共建“一带一路”倡议促进世界联通,提升了经济运行效率,令共建国家从中获益,为世界减贫和发展事业作出重要贡献。 坚持共商共建共享,跨越不同文明、文化、社会制度、发展阶段差异,开辟了各国交往的新路径,搭建起国际合作的新框架……哈萨克斯坦“一带一路”专家俱乐部主席布拉特·苏尔丹诺夫对习近平主席主旨演讲中关于共建“一带一路”的重要阐述深表赞同。他说,共建“一带一路”得到国际社会积极响应有许多重要原因,包括注重与共建国家发展战略对接,弘扬开放包容、共享机遇,共商共建共享合作原则获得越来越多的国际认同等。“实践证明,共建‘一带一路’符合世界大多数国家和人民共享发展机遇的愿望”。

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攀登2023-10-30

中欧铁路建设。我们谈到“一带一路”合作,大家过去经常谈的是匈塞铁路。当前,匈塞铁路从塞尔维亚首都贝尔格莱德到诺维萨德这条线已经开通。匈牙利的线路也在建设当中,还没有开通。早期因为涉及欧盟的标准,还不是特别顺畅,据说现在进入顺畅阶段。按照规划,下一步将开通中欧陆海快线,中欧陆海快线就是匈塞铁路向南的延长和升级,实际这就是和希腊的比雷埃夫斯港整个打通,中途经过马其顿首都斯科普里。一旦这条线打通以后,将来来自于中国的货物到地中海以后,经过比雷埃夫斯港,可以非常快捷地运输到欧洲相关的国家。之前我们也到塞尔维亚考察,当时我有一个朋友就从布达佩斯到贝尔格莱德见我们,300多公里的距离坐火车坐了将近9个小时,我们说匈塞铁路全面打通的话会将由9个小时缩短到3个小时。这是基础设施带来的便利,也是过去十年当中取得的成就。清华大学“一带一路”战略研究院执行院长史志钦

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wdguge2023-04-23

打涌天山路,显示国家的国力,为一带一路做贡献。

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行者无疆2023-04-19

央视网消息(焦点访谈):世界七大山系之一的天山,如同一个巨大的屏障,把广阔的新疆分成了南北两半。天山平均宽度达到300公里,飞机飞越天山就用了近半个小时。而中国的建设者们正在进行一项异乎寻常的超级工程,他们要修建一条穿越天山的高速公路,其中,最为艰难的就是打通天山中长达22公里的一条隧道。三月,天山上依然白雪茫茫,翻越天山的道路因冬季而封闭,想从南疆到北疆只能开上山至海拔三千多米后再绕行。然而,一天前的大雪,道路结冰,这些货车被滞留在了半山腰。这样的情况将得到改变。雪山之下,海拔近三千米的山体内部,正在修建的天山胜利隧道将助力南北疆的直通。然而,糟糕的地质状况时刻困扰着这条世界上最长在建公路隧道的修建。天山胜利隧道出口端项目经理李亚隆:“修隧道最怕的一个是涌水,第二个是围岩破碎。这个隧道应该说是‘地质博物馆’,各种不良地质、各种断层破碎带,以及涌水、岩爆都在这个项目上遇到过。”天山在我国境内东西方向绵延1700多公里,平均宽度300公里,横贯新疆中部。南北疆的交通被天山这座巨大的天然屏障所阻隔,要想往来,最快捷的方式就是盘山翻越,但是这一路,仍需耗时长达六七个小时,还艰险异常。海拔4280米的老虎口,常年覆雪,是每一个司机心中的“死亡路段”。实现南北疆直通,是促进南北疆经济发展的必由之路,更是新疆人民心中一直的梦想。2013年,这个梦想正式被纳入了国家公路网规划。按照规划,国家将修建一条乌尉高速,从北疆的乌鲁木齐到南疆的巴伦台、库尔勒、尉犁,其间直穿天山,全长约318.5公里。

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皓月2022-12-12

一旦泛亚铁路和中吉乌铁路修建完成,世界中心将重回欧亚大陆,陆权时代再次来临。岛国们,你们慢慢玩。

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林中鹧鸪2022-12-09

一条高铁之路把东盟牢固的捆绑在我们的战车周围,我们的后院就这样建立起来了。

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慕龙傲凤2022-09-08

我国水运基础设施体系世界第一。长江干线货运量超过30亿吨,位居全球内河航运首位。

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周捷2022-09-07

哇偶,中午来一篇,美滋滋

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萨拉米2022-09-04

请为我国水运基础设施建设“逆流而上”、“稳步前进”、尽显强大而勃勃生机:点赞!

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