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世界各国海关商检应一体化

发布日期:2014-05-29    浏览次数:1589

  

        当经济全球化、区域一体化成为当代全球经济发展的必然趋势全球贸易链中的环节之一——海关商检对各国经济发展的作用也在日益突出。海关商检,顾名思义,是在进出境口岸对进出口货物和物品进行一定的监督管理。为了保障主权国家的经济、文化利益,世界各国都具备严格的海关商检制度,不过介于各国政治经济的具体状况,各国海关职责也呈现较为明显的差异化,各国对于行李、物品的进、出境管理规定就各不相同,对物品的估价制度也不尽相同。为了保障国际贸易往来的持续密切化,世界各国海关启用一个完善统一的全球海关商检制度是大势所趋这不仅是经济全球化的具体体现,也在极大程度上保证了国际贸易安全,提供了便利世界各国海关商检一体化,你赞成吗?该如何实现一体化?


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医者仁心2022-01-30

在这个神圣的日子里,让我们一起缅怀伟人!共绘网人永远活在我们心中![合十][合十][合十][合十]

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内心翻腾2019-05-21

海关改革推动跨境贸易及投资。 除了提升基建设施外,大湄公河次区域各国亦在边境实施一站式及统一的海关及行政管理措施,致力促进彼此之间的贸易往来。以泰国为例,已在多个接壤大湄公河次区域国家的边境口岸采用电子物流系统及设立「一站式出口服务中心」,从而提升物流效率。最近,老挝及越南也在边境检查站实施单一窗口检查,而中国及泰国则着手简化各自的进口规例。 2015年3月,中国海关总署宣布,将在丝绸之路经济带的沿途省份推行海关区域通关一体化改革。自2015年5月起,在改革政策下,丝绸之路经济带沿途城市的企业可自行选择向经营单位注册地、货物实际进出境地海关或其直属海关集中报关点办理申报、纳税及查验放行手续。

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bhxhshh2019-05-13

欧亚经济与海关联盟的其他成员国越来越积极参与全球性物流项目,亦令俄罗斯受惠。 2015年,约41%途经俄罗斯运送的货品是来自中国,2017年的比例增加至约74%。虽然大多数货物是从中国经海路付运,但俄罗斯铁路处理的中欧货物贸易量于2017年增加7%。 除了铁路运输外,中国将越来越倚重公路把货物付运到欧洲,以增加对欧洲的贸易流量。为此,中国拟签署《国际公路运输公约》。这是一项国际性公约,涉及70个缔约国之间的公路运输。中国成为缔约国后,必定会有更多货车经中国东北、俄罗斯远东地区以及西伯利亚东部付运货物到目的地。 不过,若要改善公路或铁路运输网络及竞争力,海关程序必须更有效率,通关时间亦须缩短。因此,欧亚经济委员会宣布,计划统一经济走廊沿途各国的海关文件,货物过境最终毋须向各国海关申报。多条中欧货运路线已经试行统一海关文件的措施。

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wfdfsersefv2019-05-06

广西在加强与东盟联系,除了交通及信息网络等基建外,也注重提升贸易便利化的安排,特别是通关便利化。为适应广西与东盟贸易投资互利,广西率先提出探索和推动与东盟国家施行「两国一检」通关便利化的构想。利用与越南陆上边境口岸连接的地缘优势和中马两国「两国双园」建设的便利条件,并在中国海关及检验检疫部门支持下,广西计划率先分别与越南及马来西亚推进「两国一检」的通关模式。与越南方面,首先推动在中越友谊关开展通关便利化创新试点。 据广西商务厅资料,广西具备特定条件去尝试实践「两国一检」,因为广西拥有大量边境人流和货流。推进「两国一检」将会先易后难。在陆路方面,第一步正与越南计划在2017年内在广西凭祥货运通道实现两地同检,在进口国同一地点,两国分别检验,货物只需停留一次。下一步是同楼办公,统一单据,至于两国互认标准,则待将来再作进一步探索。至于在海路方面,将以马中关丹产业园区为试点,计划以指定产品、企业和口岸等前提下,实施集装箱全程监控,在进口国单边验放。因为复杂程度较高,相信实施年期将会较晚。

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盛亚飞2015-11-19

APEC在推动互联互通合作方面任重道远。各经济体对互联互通重要性的认识存在差异,相对来说,发达经济体看重软件互联互通,发展中经济体更重视硬件互联互通;太平洋东西两岸对互联互通的态度也不尽相同,西岸有长期在互联互通方面探索合作的基础,东岸则相对超脱。即使各方达成一致认识,执行能力也参差不齐。未来数年,APEC东道主多数为发展中小经济体,中国及其他互联互通合作的积极推动者应加强与这些经济体的沟通与协调,凝聚共识,共同落实好《蓝图》,加快迈向一个无缝的亚太。

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莎士比亚2015-02-26

我认为共绘网的建议很有建设性和前瞻性,从世界经济未来的走向看,全球化是必然趋势,因此,我赞成世界各国海关商检应一体化,希望《共绘网》更加全面、公正、客观,从全局性、战略性、综合性和长远性的学术研究出发,在国内外政策的制定,影响公众舆论、引领社会思潮中发挥重要的作用。

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saygoobye2014-06-07

据了解,《京津冀海关区域通关一体化改革方案》的主要框架是:通过建设一个中心,搭建四个平台,实现京津冀海关区域通关的一体化作业。一个中心,即:区域通关中心,在现有体制不变的情况下,通过机制创新,将原先各自独立的通关管理体系,通过信息网络互联互通,形成区域联动的通关中心。四个平台,即:统一申报平台,在京津口岸通关的企业在获取舱单信息后,通过电子口岸,自主选择申报口岸向海关提交报关信息。统一风险防控平台,所有风险参数和布控,同时作用于两个海关。统一专业审单,京津海关开展跨关区审单作业,按照商品分工实施专业化审单,实现同一商品同一审单标准。统一现场作业,京津海关各业务现场根据审单的统一指令,实施接单、征税、查验和卡口核放。 据资料显示,2013年,京津冀地区进出口贸易总额达到6125亿美元,约占全国进出口贸易总额的14.7%,三地实际利用外资共计320.2亿美元,平均增幅高于全国增幅4.32个百分点。 海关总署还表示,按照可复制、可推广的原则,继京津冀海关区域通关一体化改革后,将视试点工作情况陆续推进长三角、珠三角等经济联系紧密地区海关区域通关一体化改革。

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浮生未歇2014-06-07

据海关总署介绍,京津冀海关区域通关一体化改革将使跨区域通关更便捷,三地企业可自主选择申报的海关,除需要查验的货物要在实际进出境地海关办理验放手续外,可实现跨关区的放行;惠及企业范围更广泛,京津冀地区企业都被视为一个关区的企业,并放开了企业类别的限制,腹地地区企业在京津冀口岸通关,也同样适用一体化通关模式;同时,一体化改革将使企业进出口物流更顺畅,海关服务也将更到位。 海关总署表示,按照可复制、可推广的原则,继京津冀海关区域通关一体化改革后,将视试点工作情况陆续推进长三角、珠三角等经济联系紧密地区海关区域通关一体化改革。

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wqnydg2014-06-07

丝绸之路辐射总人口近30亿,资源丰富、投资合作领域众多。沿线国家和地区相似的气候条件、资源禀赋与市场结构,对多方共赢提供了广阔空间。 建设丝绸之路经济带战略构想提出后,沿线国家的诸多企业跃跃欲试,通过技术交流、经贸合作、境外投资等方式抢占先机,为国际合作先行探路。有关专家表示,在丝路经济带建设中坚持市场导向,充分发挥企业的投资主体作用,已经成为各方共识。 “丝绸之路经济带战略构想的提出,拓宽了向西开放的通道,为内陆地区发展开辟了新的空间。”国务院发展研究中心副主任张军扩告诉记者,面对结构转型期间经济的下行压力,要以区域合作发展来释放经济增长潜力,扩大国内市场需求,推动产业转型升级。基础设施建设进程加快,立体丝绸之路从构想变为现实,这为丝路沿线国家企业“走出去”和“引进来”提供了现实可能。“长安号”国际货运班列的常态化运行,让满载陕西“本土制造”的产品71小时便可直达阿拉山口,国内大型工程机械设备和配件通往中亚的运输时间比原先平均缩短6-10天。 而提升通关便利化程度的努力,则将为丝路沿线国家企业间物流运输打造“绿色通道”。据海关总署监管司工作人员介绍,海关部门将着重推动与丝路沿线国家海关联合监管,以货物基本数据、图像为基础,研究制定统一的国际货物转运准单等物流单证,优化通关作业流程。 西安交通大学欧亚经济研究院教授冯宗宪分析认为,中国与中亚国家合作重点不应停留在劳动密集的加工组装领域,而是应向研发、技术装备、市场营销等技术资本密集、信息与管理密集领域拓展。 中国贸促会副会长张伟建议,除扩大贸易投资规模外,丝路沿线国家更应拓展合作领域,提升高科技、高附加值、自主品牌商品等贸易比重。鼓励企业走出去,围绕产业链上下游开展投资,成立制造、加工、物流、技术、金融、研发、信息配套生产企业。由单一业务的发展为全产业链的投资,逐渐形成“你中有我,我中有你”的良性贸易共同体。(转载:陈晨、李树峰、毛海峰《众企业打探丝绸之路经济带》)

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陈文浩2015-05-16

2006年岁末,是中国加入世界贸易组织五周年。中国为加入世贸组织曾经长期艰苦的谈判,而现在这事似乎平常而过。引起轰动的,却是一部电视纪录片《大国崛起》的播放。十二集的电视纪录片,没有安排在央视一套,也不是在黄金时段,首播就达到很高的收视率,之后又一再重播。与此同时,一套8本的同名系列图书,也成为热销书。媒体和网上对《大国崛起》评论不断。人们有种种猜测,以至纪录片的编导郑重声明,要求大家不要误读,并没有什么政治背景。但这的确是一件值得深思的事情。    一、思考之一是能否放眼看世界   自从1840年帝国主义的炮舰轰开长期闭关锁国的古老中国大门后,原来自以为是天朝上国,周围都是番夷之邦

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陈聪聪2015-02-12

相较于口岸贸易的红火热闹,冻品保税进口业务的开展却碰上了一些难题——在一般贸易模式下的冻品进口流程中,报检单收货人、外贸合同签约方、外方检疫证书收货人与检疫许可证收货人应当一致。然而,这一规定到了自贸区却有点“水土不服”,犹如一块“玻璃天花板”让企业面对自贸区的制度红利可望却不可及,亟待作出调整。 第一式 简与活 上海洋山检验检疫局也在筹备冻品保税进口业务时注意到这一点,立即与上海检验检疫局沟通协调,最终在风险可控、促进贸易的原则下,率先试行自贸区进境动物源性食品操作方案。该方案通过在入境报检单“收货人(中文)”一栏录入自贸区内物流仓储企业,在“收货人(外文)”一栏录入该批货物实

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唐瑾2014-12-26

QS审查是国家行政强制行为,由于职能部门没有那么多专业人员,需向社会购买服务,大部分费用由企业支付。金百瑞果苑农业科技有限公司研制的“果酱”二审通过QS证(企业产品生产许可)批准,共耗时两年半,直接成本200万元,造成停产等间接损失则达到千万元。 其中,直接成本包括前置文件审批及灰色支出约50万元;直接审查费、产品检测费、计量仪器检测费约15万元,灰色支出约15万元;停产待检期间的厂房租赁、人员工资、固定资产折旧、管理费用、库存原料损耗、包装物作废(每审一次就要换一次许可证号,原库存所有包装物全部作废)至少120万元。 关卡一:程序关 2010年,金百瑞第一次申报QS许可证。按当时政策规

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一直小可爱2014-07-21

世界海关商检一体化,是可以达到多赢的局面,环节统一、规定统一、信息共享等可以减少许多不必要的流程,节约时间、人力、物力,商检一体化也是大势所趋。但是考虑到各个国家的经济、政治情况各不相同,如果一体化可能会遇到很大的阻力。而且在国际市场上,发达国家对国际市场更加了解、熟悉,所以更容易通过规矩的制定保护自己的利益。对于我国,要想保护好自己的利益,也要多多了解国际规则,保护自己的利益

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