“互联网+”代表一种新的经济形态，联网生态平台的争夺已成为国际大数据竞争焦点。2015年，“互联网+”战略平台被摆上国家水平，是否能更好地统筹资源，减少浪费呢？
“互联网+”的优势在于，充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中，提升实体经济的创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态。如此，会给现在紧张的资源态势带来什么样的改观呢？共绘网提议：政府应出资建设“互联网+”战略平台让全民“共享“？对此您有何看法？
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我赞同建立“互联网+”战略平台让全民共享，树立共享发展理念，就必须坚持发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享，作出更有效的制度安排，使全体人民在共建共享发展中有更多获得感，增强发展动力，增进人民团结，朝着共同富裕方向稳步前进。
(0)赞成，互联网为教育的普及带来的积极意义是应当被充分肯定的。传统的教育方式，普遍是办班、教学、出书，相较之下，网络传播起来更为方便快捷，易形成一定的读者群，除此之外，通过互联网这种新颖的形式，让教育“飞入寻常百姓家”也变得更为容易了。
(0)同意。“互联网+”的核心是把特定领域的供给与众多个性化需求及时联结起来。所以，以需求信息为基础的数据资源已经成为重要的生产要素和社会财富。目前我国数据资源规模已居世界前列，但大部分处于隔离和沉睡状态，公共资源的公共性没有得到充分体现。要充分认识推动公共数据资源开放的战略意义，加快我国公共数据资源开放共享的步伐。要探索建立国家信息开放统一平台和基础数据库，建立国家和地方公共数据开放利用的统一门户，完善数据开放渠道，提升公共数据资源的服务水平。跨界协调政府的数字化服务，整合建设国家层面的信息平台。要大力提升公共数据资源的利用效率，鼓励公民和小微企业开发利用公共数据，不断强化公共信息资源的社会化开发利用水平。同时，要高度重视数据资源的安全性，保护国家和商业秘密，维护社会伦理和个人隐私，将安全管理贯彻到数据资源开放的全过程。
(0)我赞同。谁来保证各行各业大数据应用的健康可持续发展？这无疑是国家责任。担负这一责任，最重要的就是推动大数据科学基础的夯实和大数据关键技术的研发。我们不能再走“拿来主义”的老路，不能没有规划而任其自由发展。国家应组织力量，下大力气解决大数据应用的共性基础和关键技术突破。
(0)我同意《共绘网》的远见卓识，它实实在在在为我们老百姓说话、谋福利。民生所指,国运所系；民生所在,政之所行。我国经济体量虽已排至世界第二,但人民群众所关心的教育、就业、住房、收入、社保、医疗、环保、生产安全、食品药品安全及城市安全等重大民生问题,与百姓的期待仍存在不小差距。发展的最终落脚点在民生福祉,在经济下行压力加大的背景下,如何答好民生考题,挑战严峻,任务艰巨。接过历史的接力棒,作答时代的新课题。闯关夺隘,中国巨轮破浪前行。
(0)目前，我国的改革正处于攻坚克难阶段，各种矛盾突显，各方利益博弈加剧。但无论如何，解决好基本的民生问题都是执政者的第一要务。只有关注民生、重视民生问题，在保障民生、改善民生上多做文章、下大功夫，顺民意，集民智，聚民力，才有可能攻坚克难。而要顺民意，集民智，聚民力，首先要重视民众的呼声，了解其疾苦与诉求，听取其意见与看法。解决13亿人口的生存发展问题，的确是件非常不容易的事，但有些民生方面问题的解决并非像想象的那么难，有的甚至转变一下观念或作风就可能解决。
(0)我同意共绘网的提议，打造创新高地，拓展发展新空间。美国未来学家约翰•奈斯比特认为，“中国目前只实现了1/3的潜力，我觉得中国还有很大的发展空间”。事实也的确如此，我国未来发展潜力很大，就看我们如何去挖掘、去拓展。“十三五”规划建议对拓展区域、产业、基础设施、网络经济、蓝色经济5个方面的发展新空间作出了全面部署，提出了一系列重大举措，如建设网络强国、实施“互联网+”行动计划、实施国家大数据战略等，用发展新空间培育发展新动力，用发展新动力开拓发展新空间。
(0)我认为共绘网的观点很正确，“互联网+”落地与大数据在各行业的应用密不可分，而数据的开放、流通是大数据进一步发展的关键。参照商品的流通和市场发展过程，我认为只有通过市场化的手段才能最终解决数据流通中的各种问题，数据交易市场正是在这种大背景下孕育而生的。目前，大数据发展还处于初级阶段，概念多，应用少；空想多，实干少。政府应尽快拿出办法，加大“互联网+”基础设施建设，实实在在为老百姓多办实事，将这些公共战略互联网平台建设起来，让老百姓共享。
(0)1.“互联网+”在我看来不是技术层面的概念，更多是管理方面的概念。从本质上来说，更多是一种共享。所以我认为会对现有紧张的资源带来一个优化资源配置，由市场决定去由的共享层面。 2.从BTA来说，这些互联网公司，更准确来说就是移动互联网公司，他们在某种层面上是线上有效解决了资源的分配，包括电商、金融、社交、支付等整一条链的平台建设。但是值得注意，互联网+对于线下资源的冲击，涉及就业等重要的问题。并且互联网+，对于线下资源在服务这一方面是存在自己的严重不足。 3.以我自己的经历的一个新兴的行业，就是“互联网+定制巴士”公司为例。定制巴士是由白领人士把需求通过互联网反馈给定制巴士公司，进而开通运营的巴士线路。这对于紧张的公交资源、甚至出租车资源的来说可能是一个替代甚至冲击的角色，也引起很大的争议。 但是定制巴士在可以量化的层面，比如“有效在途时间”、“支付意愿”、“舒适层度”等来比较总效用，在某些区域以及条件下是优于公共交通和出租车的。这对于上下班的白领人士来说又是他们上下班所需要的，对于公共交通资源理应是一个补充完善的角色。 对于引起的争议，政府政策的风险也是值得我们去关注的。假如政府不允许定制巴士、专车的出现，政策会直接导致这一市场的前功尽弃。这也是互联网企业需要时刻注意的，是否会万一一不小心触碰到政策的底线。 在我看来。互联网+，比如定制巴士公司的发展对于资源的有效配置是有利的。定制巴士公司根据需求来把闲置的旅游大巴来重新为市场所调配，这也是契合十三五规划的绿色发展、共享发展等理念的。 4至于定制巴士等互联网公司的发展，我觉得与旅游经济的结合，公益的结合是一个很好的途径。至于“互联网+交通出行”，我觉得由国有性质的巴士集团与互联网公司来发展定制公交也未偿不可，这也很好降低了政策风险，同时把闲置的公交车资源利用起来。当然，引入国有性质的，需要解决好公共与市场的关系。
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