改革开放以来，中国发生了翻天覆地的变化。那么，这次我们来看看在交通工具上发生了哪些变化。
历史篇：在1980—2000年，中国是自行车王国。上世纪60年代和70年代，自行车是最紧俏的工业品。当时自行车也是结婚物资之一，流行的“三转一响”当中的“一转”就有自行车，并且还是凭票购买，没有票有钱是买不到的。自行车曾是中国过去的生动写照，不仅在于每3名居民中就有1人有自行车，也在于这曾经是中国制造的象征，以及外国人眼中的中国形象。
现实篇：而在2001—2020年，中国正走在汽车大国的道路上。2009年10月20日上午，隆重举行了2009年中国第1000万辆汽车下线庆典，这就标志着中国进入世界汽车生产大国行列，标志着中国汽车工业迈上了一个崭新的台阶，是中国汽车工业发展史上的重要里程碑。10年前的2005年，中国汽车销量只有区区575万台，到了2010年汽车销量已经暴涨至1826万台，2014年的销量则高达2349万台。即便这两年汽车销量增速稍有放缓，但是考虑到中国汽车普及率只有10%，广大四五线城市和更广大的乡村普及率更低，还有很大的市场潜力可以发掘，2020年实现产销突破3000万台应该是大概率事件。
未来篇： 当今中国高铁发展势头正旺，因为中国高铁仅用5年时间就走完了日本走了半个世纪、德国走了20年的路程，实现了从无到有，从“赶超”到“领跑”，从高铁技术输入国到输出国到高铁技术标准制定国的完美转身，演绎出了自主创新快速超越的“中国路径”。因此，我们坚信在2021—2040年里，中国将会变身为高速铁路强国。元芳，你认为呢？
一共有人参与 条评论
著名经济学家梁小民曾经在某书的序言中这样写道:“几乎每一个人都有一个汽车梦,各种汽车展会上人头攒动预示了一个汽车时代的来临,但关注汽车文明的人远远比想实现汽车梦的人少得多。如果每个人都不关心汽车文明,汽车梦的实现就将是一场灾难,个人的理性行为将会引致社会的非理性状态。 ”有媒体预测,未来5年,中国每年将至少售出2500万辆汽车,到2020年,中国的汽车保有量将达到3亿辆左右。试想一个拥有3亿辆汽车、汽车文明却仍停滞在丛林法则阶段的社会,将是怎样一幅可怖的场景。“汽车文明”的提速,需要从尊重、遵守交通规则做起,更需要每一位社会人重建对于规则的信仰、对于秩序的维护。
(0)哲人讲，读史使人明智。生活中，多一点历史视角，则往往能观世象而知是非，穿迷雾而得清醒。比如以当下视角看当下，往往为问题和矛盾纠结；而以历史视角去观照，则又往往能看出进步，更懂得凡事有个过程。再比如面对不善亲人的行为，知古人讲“不爱其亲而爱他人者，谓之悖德。不敬其亲而敬他人者，谓之悖礼”，则令我们多一个思考维度。
(0)从近年来国际上的发展态势来看，以改善公共交通、行人交通、自行车交通环境为核心目标的绿色交通体系的构建越来越得到广泛关注。例如美国2010年正式发布《关于面向自行车和行人的政策纲领》，以纽约为代表的一大批美国城市，也越来越认识到围绕小汽车发展存在的问题，因此纽约于2007年编制完成了面向2030年的《纽约城市规划》，并出台《纽约街道设计导则》，明确鼓励和推广自行车使用、改善公共交通等设施。尽管近年来从国家到地方各个层面都在打造人性化的交通空间，改善公共交通、步行和自行车交通方面的努力不断增强，但是由于多年来城市规划、建设、管理等方面一直偏重于小汽车交通，如何更快地从“宜车”转向“宜人”，仍是我国城市发展过程中必须面对的长期的、巨大的挑战。
(0)
手机扫描二维码访问
