事实上，“一带一路”建设并非只是中国的国家战略，欧亚非三大洲越来越多国家对此倡议表现出浓厚的兴趣和热情，纷纷提出相关建议和方案，这表明“一带一路”建设已超越中国的国家战略，成为更多沿带、沿路国家的国家战略，甚至成为欧亚非三大洲的共同发展战略也是可能的。这种可能的实现将成为当代世界和平发展新的切入点和增长点，为世界经济增长注入新的动力。因此我们“共绘网”提出这样的设想：北京+莫斯科+马德里+阿布贾，这四个首都所代表的欧、亚、非国家，为我们研究“一带一路”欧亚非互联互通大梯形战略提供了新的视角。
当代欧亚非互联互通将推动各国经济健康、稳定发展。不仅发展中国家要实现和平发展，同样发达国家也要提振经济，扩大出口、增加就业机会、改善人民福祉、提升内部的稳定性等。欧亚非互联互通大梯形战略会增加三大洲相遇的机会，使三大洲获得了合作的契机。不但为世界提供和平与稳定之锚，为增进人民福祉提供机会之窗，也为各国实现和平发展的目标准备了条件。
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《中欧班列建设发展规划(2016-2020)年》。发展目标：到2020年中欧班列每年开行5,000列左右，回程班列运量明显提高 西通道布局：1、由新疆阿拉山口(霍尔果斯)口岸出境，经哈萨克与俄罗斯西伯利亚铁路相连，途经白罗斯、波兰、德国到达欧洲其他各国。2、由霍尔果斯(阿拉山口)出境，经哈萨克、土库曼、伊朗、土耳其等到达欧洲各国；或经哈萨克跨里海，入阿塞拜疆、格鲁吉亚、保加利亚等到达欧洲。3、由吐尔尕特(伊尔克什坦)与规划中的中吉乌铁路等连接，通向吉尔吉斯、乌兹别克、土库曼、伊朗、土耳其等达至欧洲各国。 中通道布局：由内蒙古二连浩特出境，经蒙古国与俄罗斯西伯利亚铁路相连至欧洲各国。 东通道布局：由内蒙古满洲里(黑龙江绥芬河)出境，接入俄罗斯西伯利亚铁路到达欧洲各国。 中欧铁路直达班列中国始发/到达城市，包括：重庆、郑州、成都、武汉、苏州、义乌、沈阳、长沙、兰州、北京、天津、连云港、营口、青岛、乌鲁木齐、西安、合肥、济南、东莞等。
(0)对于“一带一路”倡议而言，西巴尔干的区位优势、经济潜力、市场条件以及对欧关系等均是中国企业进行建设的重要考量。第一，西巴尔干临近欧盟和土耳其等重要市场，区位优势明显；第二，西巴尔干历经战乱，经济基础较为脆弱，迫切需要借助外资实现发展；第三，西巴尔干劳动力素质较高但价格相对较低；第四，西巴尔干的政府治理和法制法规都在向欧盟标准靠拢，中国企业在西巴尔干的经营可以熟悉欧盟市场规则并获得市场渠道，为进入欧盟市场积累经验。这些都为中企进入该地区进行“一带一路”建设提供了有利条件。然而相较于欧盟企业在该地区的长期存在，中国企业直到2010年左右才开始逐渐进入西巴尔干市场。历经多年深耕细作，中企在西巴尔干地区参与建设的“一带一路”项目从融资渠道到项目类别均逐渐实现了多元化。
(0)随着两场反恐战争，08年金融海啸，伊斯兰文明和俄罗斯对美国的反挤压，美国的全球统治能力，越来越力不从心。到了利比亚、叙利亚战争期间，作为地球实际统治者的美国，甚至连个面都不露了。石油，美元，航母，这是美国实行全球统治的三大法宝。 中东局势越来越复杂，对于美国而言，已经快要不能掌控。不能掌控中东，就无法掌控石油。而美元呢，则因为之前的量化宽松，极大的透支了美国的主权信用。美元作为国际储备货币，其份额渐渐的从历史峰值的70%以上向50%的方向下滑。 如果石油和美元失控，那么单纯靠航母，根本无法实行全球统治。航母威慑小国有用，对大国并没有什么决定大局的价值。霸权在衰落，作为霸权之剑的海权，也随之衰落，这就是正在形成的趋势。 另一边，则是一番正在上升的新趋势，新的秩序也正在悄然到来。所谓此消彼长，地球这个大舞台，从来就不容许存在权力和秩序的真空。一方退一步，另一方必然的要进一步。 随着美国海权力量的没落，那么一支新兴的陆权力量，正在寻求将欧亚非三块大陆整合并连接在一起。这是美国不愿意看到的，但是它却更符合欧亚非三块大陆人民的利益。 人心背向，不可阻挡。
(0)我们一定要经营好，这是中国下一步的重点。它的面积很大，三大洲、五大洋，亚洲、欧洲、非洲；印度洋、太平洋，多大的范围。这次好多国家承认中国战略，日本第一次承认“一带一路”，和中国联合起来一起开发“一带一路”第三方市场。俄罗斯也承认，和欧亚战略结合，逐渐形成共识，为中国中小企业走出去铺平道路，这是重要开放，所以是新的开放。我们不简单是已经走向新的开放阶段，所以经营好“一带一路”。
(0)通过修建基础设施，打造供应链，实现资源、生产、服务、消费的连接，来维持整个世界的运转。当美国的战略视野还局限于单纯的地缘结构时，中国却以科技的力量挣脱出历史的局限性，放眼了更宽阔的未来。 21世纪国家斗争的本质，是一场争夺供应链的角力，新的军备竞赛不再是比谁更具有毁灭地球的能力（毁灭一次和毁灭N次有何区别？），而是连接全球各大市场的供应链。中国一家上游工厂被停工，直接导致欧洲顶级汽配商陷入空前的工业危机，掌控供应链的威力，可见一斑。所以，比起争夺领土，争夺连接本区域与其他区域的输油管道、铁路、公路、隧道、大洋航线、网络电缆和电网更符合国家利益。很幸运，中国的一带一路，早就开始了规模宏大的布局——这广袤的世界，就是我们的棋局！
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