对外投资是主权国家为获取外汇收入或挤入国外市场向其他国家或地区进行的投资。是一些国家或企业在建设资金充裕的情况下，为了本国经济发展的长远利益（或利润）而对国外进行的投资活动。
随着世界经济形势逐步改善，90年代末期，面对经济全球化深入发展的趋势，以信息技术为代表的新一轮国际产业转移和结构调整加快，国际投资越来越活跃。促进了国际分工的深化，推动资金、产品、技术和人员在国际间的快速、大量的流动。可您是否有想过，各国对外投资如若像婚姻纽带一样共同经营（开花结果），而不应像做生意，大家共享成果是不是会更好呢？各位网友、粉丝，你有何高见？快“畅言一下”跟大家聊聊你的看法吧。毕竟每个人的观点，都是一种思考......
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中国现正推动「一带一路」发展，即「丝绸之路经济带」和「21世纪海上丝绸之路」的对外发展战略。2015年3月，中国发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》文件（「愿景与行动」），倡议加快「一带一路」建设，以便推动沿线各国实现经济政策协调，促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合，共同打造开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作架构。 「愿景与行动」特别表明，投资贸易合作是「一带一路」建设的重点内容之一，中国希望与沿线国家着力研究解决投资贸易便利化问题，以消除投资和贸易壁垒，构建区域内和各国良好的营商环境，包括加强双边投资保护协定、避免双重征税协定磋商，以便保护投资者的合法权益，拓展相互投资领域。 事实上，中国对「一带一路」沿线国家的直接投资流量近年快速上升，由2004年只有约4亿美元水平，大幅上升至2014年的136.6亿美元，每年平均增长率约为43%，相对同期中国对外直接投资总额的每年平均增长率约36%为高，而「一带一路」占中国对外直接投资流量总额，亦由2004年约7%攀升至2014年的11.1%水平。 根据商务部数字显示，2015年 1-9月，中国企业共对「一带一路」沿线的48个国家进行了直接投资，投资额合共120.3亿美元，比上年同期增长66.2%，投资主要流向新加坡、哈萨克、老挝、印尼、俄罗斯等。 可以预期，中国推动「一带一路」发展战略将进一步促进内地企业在沿线国家的投资活动。而且，中国亦表明会实行更加积极主动的开放战略，充分发挥国内各地区比较优势，包括珠三角、长三角、环渤海等开放程度高、经济实力强的沿海地区，推进「一带一路」建设，全面提升开放型经济水平。在这背景下，中国的对外投资，包括在「一带一路」沿线国家的投资活动会在未来进一步扩张。
(0)中国与印尼就北苏拉威西省的旅游设施达成投资协议，双方也继续商讨关于支持利库庞经济特区的计划。 印尼政府2017年9月宣布，正与中国商谈，为利库庞经济特区(Likupang Special Economic Zone)争取庞大的中国投资。早前，印尼一直进行友好攻势，借此吸引中国资金支持该国的大型基建重整计划，而相关的基建发展与中国的「一带一路」目标十分配合。 利库庞经济特区是印尼北苏拉威西省一个大型发展项目，在招商引资方面已取得一定进展，不过，印尼其他基建项目在吸引外资方面却未见佳绩。根据北苏拉威西省政府的资料，其他5个基建项目现时仍在奋力争取资金。 万鸦老-庇东铁路(Manado-Bitung Rail Link)相信是上述5个欠缺资金的基建项目之一，其沿线将有一条收费公路，由本土资金支持，兴建工程现已展开。其他项目包括一条把该收费公路与国道网连接起来的28公里长通道、一条连接Wori与Tateli的电车路、萨旺安水坝(Sawangan Dam)以及一座全新的废物处理设施。 最受注目是中国最大水泥生产商安徽海螺水泥属下一家投资公司承诺在万鸦老投资2亿美元，兴建一幢楼高30层的酒店以及一系列旅游设施。 此外，安徽海螺也会在当地投资6亿美元兴建水泥厂。水泥厂建成后，预期年产量约440万吨。 在旅游业方面，中印两国加强合作对双方均大为有利。事实上，万鸦老早已吸引大量中国内地旅客，据称每月约有4,000名中国旅客入住当地度假村。目前，中国旅客占北苏拉威西省入境旅客总数80%，按年增加230%，预料中国旅客数目只会有增无减。 万鸦老的地理位置优越，是当地旅游业的成功原因之一。该市与大多数人烟稠密的东亚大城市仅相距3至5个小时飞行航程，也是与中国距离最近的印尼热带旅游胜地。去年，印尼政府批准开办往来苏拉威西与成都、重庆、广州、武汉、南昌、长沙、香港及澳门的直航包机服务，推动万鸦老的入境旅客数目进一步攀升。
(0)中国所有对外建设项目的经济成本会不断攀升，不堪重负。 金融战争一旦开打，中国只能被迫应战。如果中国还想继续发展的话，就必须且只能不断输血维持一带一路和全球贸易合作的大局。 但是这种大输血式维持是艰难的，毕竟中国的美元外汇资金储备再多，也迟早会有被耗尽的一天，但美国却没有美元耗尽这个风险。 也就是说，美国是想将赶在人民币结算还没有成气候之前，就先用高油价活活耗死我们！ 一旦油价飞速上涨，那么正在大举进行一带一路、产业升级转型、对外投资建设的中国，就会顿时压力倍增，陷入困境。 坦白地说，如果今天中国才开始想办法解决这个问题的话，那么恐怕已经来不及了。任何国际博弈，都是一个长期的博弈过程。 人无远虑必有近忧，国亦如此。就像美国布局油价暴涨已经有很长时间了一样，中国布局应对油价暴涨，也必须从早开始，临时抱佛脚，肯定是行不通的。
(0)就供应廉价产品、提供资本利得、吸纳危机成本这几方面而言，美中关系更类同于殖民时代宗主国与依附国/殖民地的关系，因此学界有人将其称之为中国对美国的“和平依附”。 不过在笔者看来，这种所谓的“和平依附”与殖民时代最大的不同在于，中国拥有完全的政治主权，从而掌握了经济发展路径的自由裁量权，而这种实质上并不平等的依附关系，却是中国自主作出的选择——在当时的国际形势下，只有主动将自身嵌入这一美国主导的政治经济体系，才能盘活自己的存量资源，从而实现经济的起飞，而在此过程中必然要付出相当的代价，这也是无可奈何的。 相较于“和平依附”，我觉得这一过程更确切的描述应当是：中国“赎买”国家发展权。 再听听“中美国”一词的始作俑者弗格森自己的诠释： 我是用这个词来描述中国加美国这样一种中美关系。一个国家负责出口，另一个国家负责进口，一个国家负责花钱，另一个国家负责储蓄。美国通过这种模式，实现了美国经济的腾飞。但是多年如此消费后，美国现今实在无力支撑这种消费模式了。中国和美国就像一个婚姻，但这种婚姻是幻觉，是不能持续的，如果长期只让你存钱他花钱，这种婚姻是持续不下去的。 显然，“中美国”的内涵并非是让中国分享全球治理的权力与尊荣，而是希望中国承担更多的成本，以维护现行体系的运转。 但就连美国人都清楚，这段不平等的联姻终有难以为继的一天。
(0)葡萄牙希望成为“一带一路”通往欧洲的门户、连接非洲和南美地区的桥梁。2011年欧债危机爆发，国际市场对葡萄牙信心严重不足，投资锐减，但中国企业纷纷对葡开展投资合作。据不完全统计，截至目前，中国企业和公民在葡投资总额已超过90亿欧元，葡萄牙已成为中国对欧投资的第五大对象国。
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