改革开放以来，国企的发展壮大为我国作出了巨大的贡献。在全球化日益成熟的今天，中国应该拒绝盲目西化，壮大创新国企并走向世界才能大显身手。
从全国风靡的肯德基、麦当劳，到各大奢侈品，西方品牌不断涌入我国，瓜分我国巨大的市场份额。与此同时，尽管有国家电网、中国铁路等实力雄厚的国企在世界版图上取得累累硕果，但我国国企“走出去”的脚步似乎始终慢了一些。改革开放四十年向世界证明，中国有能力实现快速发展，拒绝全盘西化，拒绝国际资本的涌入，提高技术改善管理，让中国国企遍布全天下，这将是我国在全球化浪潮中打得一场胜仗。您有什么不同看法呢？快“畅言一下”跟大家聊聊你的看法吧。毕竟每个人的观点，都是一种思考......
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张维为：中国一直是吸引外国直接投资最多的国家之一，但许多国家开放了资本市场，吸引了大量外国游资，或者叫“热钱”，短期内一片繁荣，最后被华尔街金融大鳄盯上，然后一有时机就制造泡沫和金融危机，把人家财富席卷一空。1997年亚洲金融危机爆发后，当时的马来西亚总理马哈蒂尔就讲过，美国造成的金融危机一夜之间使我们马来西亚20年的发展成果付诸东流。
(0)余云辉：在下一阶段中美贸易谈判中，中方应该向美方提出以下的要求：美国应该许可中国资本在美国开展科技领域的直接投资活动。美国要求中国开放资本市场，相应地，中国也应该要求美国开放技术与投资市场。中国公司在美国通过正常的商业投资活动所获得的技术和专利应得到保护，并拥有自主的处置权。双方应该就科技发展与资本投入达成共识，即资本投入是科技进步的物质基础，美国不应该限制中国资本以促进科技发展为目标的直接投资或股权投资。中国承诺给予美国在华企业同等待遇。如果美国限制中国公司进入其高科技领域进行投资与贸易，那么中国也应该对等地限制美国公司进入中国金融市场。
(0)经济崩溃的背后就是普通人的苦难。 有学者统计，因为经济崩溃生活水平急剧下降，俄罗斯死亡率急剧攀升，相比苏联解体前正常的死亡率，1990年——1999年俄罗斯多死了整整500万人！俄罗斯人口才1.3亿人，500万人的死亡率相当于人口比例的4%，差不多等于打了一场大型战争。 让中国全盘西化吗？ 14亿人如果同样死亡率提高4%，就有5000万人丢掉生命。 那么，问题来了，为什么俄罗斯全盘学习西方那套制度，却没有被西方接纳，反而被西方落井下石整得国家都差点毁灭？ 原因很简单，俄罗斯你是大国！大国就是投降西方也不会接纳你，只会想尽一切办法把你彻底整死！如果是日韩这类小国，也许美国可以接纳你当狗腿子，俄罗斯是不行的，一旦崛起就是美国的战略对手！ 俄罗斯的遭遇大家有何感受？ 大国博弈是没资格投降的！永远不要指望投降就能让美国放你一马，美国只会借着你投降步步紧逼，直到你四分五裂再也不能对美国产生威胁为止！
(0)难在什么地方？国企今天的改革我可以说解决了大部分问题，因为把国有经济和市场结合是世界难题，全世界都遇到了。西方的企业既搞过国有化，也搞过私有化，但搞不来，最后全部都私有化了。 但中国是社会主义国家，我们不可能全面搞私有化，我们要探讨把国有经济和市场经济相结合。有没有这样一条道路，我们在实践。 应该说40多年我们找到了这样的一条道路，那就是混合所有制。混合所有制把国有经济和市场紧紧结合在一起。 如果不是混合所有制，中国的央企和中国的国企就没有今天，中国央企70%的资产是在上市公司，如果没有这场上市改造，今天中国的央企和国企还存在吗？很多都不存在了。
(0)中国船舶的重大资产重组及配套融资方案近日获得了国务院国资委的批复同意。资产重组内容为，向中船集团、中船防务、中船投资等多方发行股份，购买它们持有的江南造船100％股权、外高桥造船36.2717%股权、广船国际51%股权等资产。根据中船集团此前承诺，这一步骤实施时将同步启动步骤二（组建动力平台），并在前两个步骤完成后的6个月内启动步骤三（资产置换）。 在中船集团与中船重工正在筹划战略性重组的背景下，此次资产重组有利于优化资本结构、积极稳妥加快推进市场化债转股及船舶行业战略性重组。中船集团旗下将形成中国船舶的造船平台、中船防务的动力平台，以及中船科技的高科技平台，与中船重工旗下中国重工、中国动力、中国海防的定位基本对应。在南北船战略性重组的背景下，中国船舶的方案也被视作为未来两大集团重组后上市公司层面的进一步运作铺路。
(0)大国博弈是没资格投降的！永远不要指望投降就能让美国放你一马，美国只会借着你投降步步紧想逼，直到你四分五裂再也不能对美国产生威胁为止！ 最近中国硬怼美国贸易战，中国某些公知带路党公然提出“早日投降可以避免更大的损失”。 这些投降论的观点简直是其心可诛。以中国的体量与经济规模，就算投降美国会放过你？要知道奥巴马就在公开场合演讲说过——“让14亿中国人过上美国与澳大利亚中产阶级的生活就是一场灾难”。 请记住，中国如果投降拱手让人任意宰割就一定是整个国家与民族沦入万劫不复的深渊！俄罗斯就是前车之鉴。
(0)随着中国经济进入新发展阶段，市场机制本身的收入分配改善效应将会减弱。在增长模式从投入型转向创新型的情况下，生产率提高的源泉也从产业之间的资源重新配置转向经营主体之间的优胜劣汰，创造性破坏机制的作用将增强，要求加大政府再分配力度，发挥社会政策托底功能；在更高的发展阶段参与全球价值链分工，与发达国家之间的竞争效应会大于互补效应；改革开放越是深入，“帕累托改进”的空间越小，可能遇到的既得利益阻碍越多。这些都要求坚持以人民为中心的发展思想，把共享发展理念更好体现在进一步改革开放发展的全过程。
(0)和唱衰日本经济的主流观点不同，我认为日本经济在经过美国贸易战的疯狂打击和股市房市崩盘后，其实是软着陆了。 日本在房地产泡沫后创造了两大奇迹： 一是在海外再造一个日本，到2017年，日本在海外净资产为1000兆日元，约为58兆人民币，27年蝉联世界第一（海外净资产第二名是德国），据大型顾问公司RECOF统计，光2017年度日本共有687件海外企业合并或收购，金额达5100亿元人民币。日本海外GDP是本土的1.5倍，所以本土就算负增长，依然能保持稳定。 二是日本一直将拥有先进的制造业做为国家根基，在汤木路透评选出的全球创新企业百强里，日本以40家企业数量排在第一，美国也只有35家，其中松下公司由传统消费电子已转型到汽车电子、住宅能源领域，夏普转向机器人、健康医疗，索尼转向高精摄像等等，2017年，美国全年研发投入是4960亿美元，占全球研发投入的26%，中国全年研发投入是4090亿美元，占全球的21%，已经降到世界第三大经济体的日本，研发投入还能达1670亿美元，可见日本在房地产泡沫破灭后的政府和企业债务扩张，大量投入到企业的技术研发和创新中，最后形成了世界一流的技术体系和全球领先的跨国企业。
(0)国外的快递不止气人，更坑人！再看国内，无论邮政还是民营快递，我们比美国人幸福百倍！ 没有对比，真的就没有伤害！但到此为止，刀哥今天并不是要“黑”国外的快递公司、快递员。 而是想到国内的快递、邮政也经常被各种吐槽，也会发生一些令人愤怒的情况，在网上一搜，似乎被吐槽最多的是中国邮政，“佛系速度”、“效率低下”...... 当年独自撑起中国快递市场的邮政速递EMS，似乎存在感越来越弱。 但很多人不知道的是，中国邮政营业收入世界第二，仅次于日本邮政，高于美国，利润水平更是世界第一！ 1、赚钱实力世界第一，甩美国几条街。 在2018年《财富》世界500强榜单里，中国邮政集团排名第113位，比上年提高了6位，也是上榜的国家邮政中唯一一个排位上升的。 营业收入达到721.973亿美元（约合人民币4987.9亿元），利润达到49.6亿美元（约合人民币343亿元），从2008年以来持续上涨，并且已经连续4年居世界邮政首位。 紧随中国邮政的，是德国邮政、美国邮政、意大利邮政和法国邮政，值得一提的是，在2017年的排名中，美国和德国邮政都是排在中国邮政前面。 2、其实中国邮政有今天的表现实属不易。 在几十年前，人们习惯把寄信、发包裹、拍电报的地方称为“邮电局”，因为当时中国的邮政和电信是一体的。 但是一直以来，都是“电养邮”，邮政业务长期亏损，在1998年的时候，已经突破100亿元。 后来到了1999年，邮政和电信才拆分开，“邮电局”变成了“邮局”。 现在的中国邮政业已经不是原来的邮政局了，政企早已分开。2007年1月中国邮政集团公司正式挂牌成立，才是现在我们说的中国邮政，属于自负盈亏的企业。 旗下除了有各省的邮政公司，还有中国邮政储蓄银行、中国邮政速递物流公司（EMS）、中邮人寿保险股份有限公司、中国邮政航空公司和中国集邮总公司。 从1998年到2018年，20年的时间，中国邮政的收入天翻地覆。 用惯了某通、某达、某丰等快递，很多人吐槽邮政不行，速度不快、价格不低、亏损、靠国家拨款养着、服务差。 但其实，不管是民营的快递公司，还是国家邮政，每一家快递公司都有各种各样需要不断完善和改进的地方。 尽管其它民营快递似乎更受年轻人的青睐，但EMS最大的优势恰恰是民营快递企业所不具备，甚至是欠缺的。 3、“一竿子扎到底”做服务，无缝覆盖全国。 邮政服务在中国的历史最早可以追溯到古时候的驿站，并且邮政的覆盖面之广也不是短时间内可以实现的。 在中国大地上，几乎只要有人的地方，就有中国邮政的影子，镇里有邮电局，一些位置比较重要的村子甚至也有邮电所，不管是一封信、电报还是包裹，都会被准确无误地送到收件人的手中。 4、服务优势。 这些年，无论是快递企业还是有自建物流的电商平台，都在宣传自己的送达能力，比如京东，会拍一些派送员跋山涉水送件的宣传视频，感动了不少人。 这是进步值得高兴。但是正如一位网友说的那样，“过年前下大雪,那些快递哪里去了?”“你要寄件东西去偏远地区,哪家快递去?”“哪家快递会只收你一块六帮你把一封信送到几千公里以外?” 中国邮政有一个“普遍服务”，包括三个方面：一、较为全面的服务种类；二、均一低廉的服务资费；三、遍布全国城乡的服务网络。 当然，所有一线的快递派送人员都很辛苦，但中国邮政确实已经做了数十年，也才有了现在的网络覆盖面。确实，随着科学技术进步，“信件”基本要被淘汰了，但似乎只要还有一个地方交通不便，网络不通，邮政的作用还是不可取代。 5、网点优势。可以说，哪怕中国的物流与快递业发展多么迅速，有多少民营物流快递企业，但直到现在，如果说国内派送网络最完整的，肯定还是EMS。 EMS的网点，除了自建的，还有邮政普邮的网点，邮政网络数十年发展下来，所具备的优势是任何民营企业和外企所不能代替的，所以只要在中国大地上，无论在哪一个角落EMS都能送到。 根据国家邮政局数据，到2018年年底，全国快递末端网点备案数量已突破12万个。而中国邮政的天然优势就更明显了，到现在中国邮政下设的局所已经超过8万多个，即便EMS本身的网点数量不多，但邮政所有局所都可以成为EMS网络的一部分。 加上邮政覆盖全国城乡的运输、配送网络和上百个邮件处理（物流）中心、上百套包裹自动分拣（拣货）机、数万台汽车、数百辆邮政火车厢、18架专用飞机，,是国内最大的连锁企业，也是国内最大的物流企业之一。 在EMS成立之初，一家独大，据说最高峰时曾占据国内快递市场97%左右的份额。 所以，在很多年前，无论是顺丰还是三通，收到快件后，容易的地点就自己派送，偏远地区和亏损的地点就交给EMS派送，即便是现在，还有很多地方是民营快递无法送达的，这些地方都只能依靠中国邮政。
(0)我们的国企可以搞混合所有制改革，可以逐渐退出竞争性领域，但是涉及国计民生、核心科技的产业是绝对要掌握在国家手里。 前期为了与美方达成协议，中方已经表达了最大的诚意，对于美方的某些诉求我们已经采用“变通”的方式来解决。 比如，美方指责我们给高科技企业提供了太多了补贴“扭曲”了市场机制，管理层的应对策略是——未来一方面可能会大幅度减少直接补贴，另一方面搞了一个科创板——凡是符合国家政策支持的企业统统弄到科创板上市，让市场根据企业的基本面来决定对它的“补贴”（直接融资）。 这个办法不仅巧妙的避开美方的指责（美国自己也有个纳斯达克），而且相对用财政直接补贴更有效率。但是对于上述美方试图强加给中方的三条不平等协议，中方怎么可能同意？ 对于美方的不合理要求连美国的盟友澳大利亚总理也看不下去了。
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