基础设施是互联互通的基石，也是国家发展的重中之重。长远来看，各国货币都会相对贬值，唯有用国家资本承建各项互联互通基础设施，才能带来升值，提升各国的综合实力。
依靠互联互通和投资基础设施建设，中国经济发展有了长足的进步，取得了丰厚成果。在这个过程中，国家资本起到了举足轻重的作用。基础设施建设的突出特点是建设周期长、投资规模大、资金回收慢、回报率低，这与商业银行信贷要求完全不吻合，而通过国家资本的介入，基础设施建设便有了全面铺开和持续提高的良好机遇。根据世界经济的走向来看，各国货币价值不稳，容易贬值，依靠国家资本承建各项互联互通基础设施可以带来升值，从而提升国家综合实力。您认为呢？快“畅言一下”跟大家聊聊你的看法吧。毕竟每个人的观点，都是一种思考……
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早在N年前就呼吁高层减少美元资产，换成到全球各个地方去投资去扫货黄金和人类奈以生存的各种资源。说到底还是金融汉奸多啊，再加一群尸位素餐的洗脑派，对国家造成无比巨大的损害
(0)“新基建”与中国经济长期转型方向一致：第一，“新基建”与高质量发展相关，聚焦点在于科技创新，包括5G建设、大数据中心等。第二，“新基建”与新型城镇化相关，聚焦点在于扩大城市圈的经济辐射能力以及提升城市治理水平，包括城际高速铁路和城际轨道交通等。第三，“新基建”与供给侧结构性改革相关，聚焦点在于“补短板”，包括公共卫生服务、新能源汽车充电桩等。
(0)从国内发展角度看，近20年的持续大规模基础设施建设是在为2020年实现全面奔小康的目标保驾护航。传统基建满足了人们最基本的物质需求，是“奔小康”时代的基础设施要求。 展望“后小康”时代，传统基建已经不能满足人们日益增长、不断升级的生活需求。未来的社会是万物互联的社会，为了进一步提高社会生产效率，提高人们的精神、物质生活水平，以交通网、信息网、能源网为框架的新型基建将是“后小康”时代的必需，也是未来社会的基石。 传统基建是以水泥钢筋混凝土为原材料，建设公路、铁路、大坝、高楼大厦等等。 而新基建是以“科学技术”为原材料，建设更大范围、更加快速的交通网、信息网、能源网。 如果要给新基建加一个定语，那么可以称之为“科技新基建”。（研报社）
(0)利润来自体系，这在西方国家是一个很好的见证。这其中有四大原理：分别是让能人为你工作、资本、制度和体系。能者居上，智者居侧，闲人居下。体系是解决问题的根本出路，因此就要打造一个有竞争力的体系。 同时，我们应该把复杂问题简单化，把简单问题数量化，把数量问题程序化，把程序问题体系化。对于大家都很熟悉的新木桶理论，我们可以从中得到：做长不做短、做点不做面、做深不做浅以及做快不做慢等四点认识。这就是要求我们打造一个有竞争力的体系。 同时，我们还要复制一个有竞争力的体系，实现复制复制再复制，无限制复制后最终使得成本变为零。这就是实现一个由资本运作到虚拟运作的过程。 我们目前做企业存在两种形式，一种是就企业做企业，另一种就是跳出企业做企业，如张裕葡萄酒有限公司建立酒庄，实现体验经济。因此我们要融入一个更大的体系，一个更多、更大、更好、更强的体系之中。
(0)毛主席说大仁政和小仁政的区别。小仁政就是说为了今天老百姓过得好一点，我们把资金都用在消费上。大仁政是说为了下一代，为了未来，我们这一代人可以过得艰苦一点，扎紧裤腰带，把更多的钱投入到工业积累当中去。
(0)美国《福布斯》双周刊网站10月3日发表文章称，中国已经成为非洲城市化进程的核心参与者。 文章开篇写道，随着非洲成为第四次工业革命的最后边疆之一，这块大陆已经成为全世界城市化速度最快的地区，农村流动人口进入城市的速度甚至超过了中国和印度。这种快速转变带来了重大机遇。 文章称，中国已经成为非洲城市化进程的核心参与者，因为这块大陆的基础设施计划有很大一部分由中国企业推动。 超越工作室的创始人、写有多部关于中国和非洲城市化论著的达恩·罗格文说：“现在可以说，在非洲城市，任何超过三层的大型项目或者超过三公里的公路都很有可能是由中国人修建和设计的。” 文章介绍，中国现在是非洲最大的贸易伙伴，中非去年的贸易额超过2000亿美元。非洲还超过亚洲，成为中国海外建筑合同的最大市场。为了保持这一势头，北京将在“一带一路”框架下支持非洲发展基础设施。 文章称，正如中国领导人曾经指出的那样：“基础设施是互联互通的基石，也是许多国家发展面临的瓶颈。”非洲国家每年总共需要花费1300亿-1700亿美元来满足基础设施需求。但非洲开发银行说，它们会有680亿-1080亿美元的缺口。 文章指出，非洲最需要的是基础设施，而中国最有能力提供的正是基础设施。许多非洲领导人并非不知道，就在短短30年前，中国还处于与他们现在相似的境地——中国当时的GDP只占全球经济总量的大约2%。但在过去几十年里，中国利用基础设施建设推动经济增长的方式震惊了世界。在这段时间里，中国的GDP增长迅猛，如今是全世界第二大经济体。 文章称，非洲眼下期待的正是这种由基础设施推动的经济增长，许多非洲领导人期待中国将他们的经验带到自己的国家。
(0)每一件物品、每一项服务、比如：房子、车子、股票、工资、企业、股权等等都只是它的工具，他们的目的不是彻底拥有他们，而是利用他们。通过更新、倒手、与赎回实现增值，然后推高自己的高度，从而可以运作更多资源。比如对电影来说，当你在看电影，别人却在赌票房。对于一个谋局面的人来说，要善于看天。什么是"天"？它是由三个东西构成的：第一是趋势。 趋势就像江水，浩浩荡荡，顺势者昌逆势者亡。投资就是对趋势的判断。第二是工具。 对传统制造业、传统服务业造成最大冲击的就是互联网这个工具，未来的几年，VR，各种黑科技，认知技术，基因革命，所有这些都是即将改变我们的工具。第三是政策。 在中国做企业的人，都要了解政策，政策在引导一些行业，我们能不能在政策的红利中，能够获利。 所以，做企业，要看天，天就是趋势、工具和政策。如果我们的精神世界前进一小步，对企业来说就可以前进一大步。在实践中，我们对物质的突破、对利润的突破来自于大脑的突破，来自于思想的突破。如果思想不能实现突破，那么钱就拿不回来。有一句话说得好，解放思想，黄金万两；思想解放，万两黄金，所以钱是思想解放出来的。比如说理念上。思想创造财富，但思想是空的还不行，就要把它物化，变成一种制度，一种体系，让体系去运作。
(0)日本蝉联世界最大海外净资产国，这是什么意思呢?也就是说，日本在海外还有一个超级日本。日本资源匮乏，所以日本必须在海外寻求资源，到目前为止，日本海外的资源面积已经达到本土的10倍——矿山，石油这些基础原料就是资源面积!当今世界的产业链中高端，几乎由美，日霸占。日本6大财团，每一个堪比一个小型国家。日本为了实现战后经济扩张的目的，一直坚持长期为企业减税的政策，鼓励国内资本输出。到2015年日本的海外资产已经接近10万亿美元，是国内GDP的两倍，是中国GDP的80%。
(0)孟加拉位于恒河三角洲的河口，洪泛区占据了陆地面积的80%。由于地势低洼及基础设施落后，孟加拉很易受洪水影响，导致货物进出口受到延误。另外，由于排水设施不足，该国部分地区在7至10月的季候风季节容易出现泛滥和淹水情况，或会扰乱物流和生产活动。制造商若选择在孟加拉设立生产基地，应避开内陆河流流经或临海的地区，因为这些地区最容易受泛滥影响。 吉大港是孟加拉最大的海港，处理该国约九成的国际贸易。尽管过去几年港口不断进行改善工程，但仍然因为货物量迅速增加而出现拥塞问题。2018年，该港口的吞吐量刷新纪录，达到290万个标准货柜，较2017年的270万个为多，更远远超过原先设计的年处理量170万个。据孟加拉一名香港制造商表示，把一批原材料从中国内地运到吉大港需要大约15天时间，另外要花7天清关。边境清关工作欠缺效率是制造商和出口商面对的另一个主要挑战。检查、批出许可证和支付相关费用的过程冗长，往往会导致航运和边境合规的延误及成本增加。展望将来，孟加拉能否实现工业多元化，很大程度上取决于基础设施发展的步伐。目前该国的基础设施还没有跟上产业对土地和公用事业的需求。孟加拉政府多年来一直接受日本、印度、中国和跨国机构的发展援助和贷款。为了提供更可靠和灵活的资金来源，孟加拉政府将成立当地第一个主权财富基金，为基础设施项目提供进一步的支持。不过，这可能需要数年时间才取得重大进展。在此之前，于中短期内，外国制造商仍须适应孟加拉充满挑战的营运环境。
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