城市群是城市发展到成熟阶段的最高空间组织形式，是在特定地域范围内，以1个以上特大城市为核心，由至少3个以上大城市为构成单元，依托发达的交通通信等基础设施网络所形成的空间组织紧凑、经济联系紧密、并最终实现高度同城化和高度一体化的城市群体。
城市群一般是在地域上集中分布的若干大城市和特大城市集聚而成的庞大的、多核心、多层次城市集团，是大都市区的联合体。而如今中国的高铁和中国基建工程领先世界，所以，如果“世界城市群+中国高铁”联动起来，是否就实现全球人、财、物的大流通呢？快“畅言一下”跟大家聊聊你的看法吧。毕竟每个人的观点，都是一种思考......
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新中国成立70年来，中国从封闭落后走向文明开放，从一穷二白走向全面小康，从积贫积弱走向繁荣富强，创造了人类历史上发展的奇迹，城市经济发展取得了五大历史性跨越。 ——城镇化成为拉动经济增长的重要力量，城市建设取得历史性跨越。中国的城镇化数量从1949年的132个扩大到2018年的672个，人口规模从5700万人扩大到现在的8.3亿人，城镇化率从10.6%提高到现在的59.6%。城镇化的规模和速度都是空前的，可以说用短短几十年时间走完了西方国家几百年城镇化的历程。 单菁菁指出，中国城市建设日新月异，市政基础设施显著改善，城级，区级交通四通八达，信息化建设领跑世界。从1949年到2017年中国部分城市基础设施可以了解到，通水的管网和供水能力增长了百倍以上；城市燃气普及率从改革开放初期的11%提高到2017年96%；人均公园绿地面积从改革开放初期的1.5平方米，提高到了2017年的14平方米；城镇固定资产投资占全社会固定资产投资的迅速上升，成为拉动经济增长的重要力量。 ——城市经济快速增长，综合经济实力取得历史性跨越。中国的经济实力已经跃居到了世界第二位，这其中，城市和城市群成为经济发展的主载体和主引擎。例如，2016年主要城市群的GDP占全国的80%以上，实际利用外资占全国90%以上，财政收入占全国90%以上，社会零售品消费总额占全国比重的88%以上。 ——产业结构不断优化，规模和层级取得历史性跨越。从产业结构来看，中国从以农业主导转向了以工业和服务业共同带动的产业结构。农业占GDP的比重从新中国成立初期的50%左右降至2018年末的7.2%，工业和服务业对GDP和经济增长达到了90%和95%以上，产业整体结构从劳动密集型产业向资本和技术密集型加速转型。特别是2002年以来，中国城市高技术制造业增加值年均增长速度高达24%，以新技术、新产业、新模式、新业态为代表的四新经济蓬勃发展。 ——日益深刻融入世界经济体系，以城市为主体的外向型经济取得历史性跨越。中国的货物贸易已经跃居世界首位，十八大以来，中国直接利用外商快速投资快速增长，年均增长已经达到15%以上，已经成为外资进入最多的发展经济体。同时，中国对外投资合作也在快速发展，这其中城市和城市的企业是非常重要的主体。2018年我国对外直接投资额已经达到了1700亿元，跃居世界第三位，成为全球对外投资增长最快和规模最大的。 ——城镇居民收入大幅增长，人民生活水平取得历史性跨越。城市居民的恩格尔系数由建国初期的60%以上降至改革开放初期的56.9%，再降至2018年的28.4%，根据联合国的指标，事实上中国整体上已经进入到了一个富足区间。
(0)随着城市群发展配套体制机制的探索和改革，应在每个不同阶段制定分类的针对性政策，一方面促进配套体制机制的优化调整和发展成形，另外一方面也推动城市群的发育成熟和功能完善。一类政策是关于资源利用和环境保护领域，包括征地补偿标准、排污权和碳排放权交易等方面，切实为城市群发展创造集约化资源利用和绿色低碳循环的生态环境保障。一类政策是关于产业发展和布局领域，包括城郊和都市农业发展、工业集中布局和转移、新兴产业培育壮大等方面，引导促进城市群建立产业集群和链条上的关联配套，减少相互间产业重复建设、产能过剩和恶性竞争，提升城市群产业体系核心竞争力。一类政策是关于基本公共服务体系和社会发展领域，包括教育、卫生、文化等领域均等化，公共服务逐步覆盖常住人口，交通、通讯等服务同城化，社会管理、生态环保一体化等方面，为城市群新型社会形态和可持续发展提供坚实基础。
(0)北京时间10月24日，在泰国总理巴育将军及交通部长的见证下，泰国国家铁路局与泰国正大集团联合体签订三大机场高速铁路项目完成最终签约。签约的文件共两份，分别是： 三大机场高速铁路项目合资协议（PPP）——泰国国家铁路局与正大集团联合体的高铁公司。 三大机场高速铁路项目发展谅解备忘录——东部经济走廊特区、泰国国家铁路局与正大集团联合体的高铁公司。正大联合体包括：泰国正大集团、中国铁建、中国中信、中国华润、中车四方、德国西门子、韩国现代、曼谷地铁运营商、泰国基础建设公司（Italian-Thai Development PCL）、泰国CH. Karnchang Public Company Limited、日本海外交通与城市开发事业支援机构与日本国际协力银行。 三大机场高速铁路项目总投资额2200亿泰铢，全长220多公里，将实现廊曼机场、素万那普机场与乌塔堡机场间的高铁网络互连。根据计划，全线通车运营的时间预计在签约后的5年。 本高速铁路项目将是泰国首条真正意义上的高铁项目，不仅能为东部经济走廊特区建设未来发展注入更多活力外，也将全面改变首都曼谷与东部经济圈交通轨道网络格局。
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