中国古代有三大工程即新疆的坎儿井、万里长城和京杭大运河。但估计绝大多数人首先会想到万里长城，这是古代中国创造出的在世界上最有名的工程了。其次大家可能会想到京杭大运河，这是世界上里程最长、工程量最大的一条人工运河。而新疆的坎儿井，古称“井渠”。是古代吐鲁番各族劳动群众，根据盆地地理条件、太阳辐射和大气环流的特点，经过长期生产实践创造出来的，是吐鲁番盆地利用地面坡度引用地下水的一种独具特色的地下水利工程。吐鲁番的坎儿井总数达1100多条，全长约5000公里。
现在看着他们都觉得是如此的壮观。再仔细想想，这是需要多么锲而不舍的精神才能铸就的啊！现如今，中国正致力于一项更伟大的工程——全球互联互通，实现共同发展繁荣……《共绘网》相信，只要大家齐心协力、守望相助，即使相隔万水千山，也一定能够走出一条互利共赢的康庄大道！各位网友、粉丝，对于此话题你是怎么看的？你有何高见？快“畅言一下”跟大家聊聊你的看法吧。
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比历史，中国是悠久的文明古国；比国家韧性，中国多难兴邦，是唯一延续下来的古文明形态；比现实发展，中国是当今世界的经济引擎，经济增长率雄踞世界第一；比未来，中国代替西方国家领导世界的潜力已经展现出来。
(0)2020年开年，面对新冠病毒肺炎疫情对中国经济造成的紧迫压力，为完成经济增长既定目标，各地方政府均出台了相比往年更为庞大的投资计划。 据不完全统计，截至目前，全国31个省份宣布的投资总额已经超过40万亿。不过，这并不是2020年一年内的投资金额，而是地方政府开出的多年投资计划清单，并不一定100%都会完成。 这些投资计划中，传统交通、能源等大基建项目仍占据主要位置，同时不少省份强调了5G基础设施等“新基建”投资，还有省份针对疫情提出加大公共卫生方面投资。
(0)对任何一个大国来说，科学技术与国家的未来至少在相当长的时间是密切相关的，英国的强盛、德国的崛起、美国的崛起、日本的崛起，都有很强的科学基础。美国在19世纪末经济发展的同时，实际为其科学做了很多准备。其中很重要的一方面是美国一批企业家推动、支持建立了美国现代的大学，这些大学在二十世纪起了很大作用。19世纪的哈佛、耶鲁在全世界无足轻重，因为当时它们并没有很强的科研。美国在研究突出是霍普金斯大学，它在19世纪成立以后，学习德国的研究型大学，有教学、有研究。霍普金斯在19世纪末和20世纪初培养了一批重要的科学家，如遗传学的摩尔根是霍普金斯毕业生；卡耐基和梅隆支持大学，今天的卡耐基-梅隆是计算机很好的学校；美国的洛克菲勒出生中下阶层出身，他在每三个月只有25美元收入的时候就开始捐款，不是在有钱以后才捐、是在穷的时候就开始捐款。他的捐款是很有特色的，效果非常好，他捐款资助的芝加哥大学，在经济学上成就非凡，他捐款成立了洛克菲勒医学研究所（现洛克菲勒大学）是一个只有研究生、没有本科的学校，这个学校今天只有70多个教授，一半是美国科学院院士，1/10是诺贝尔奖金获得者，在它历史上出现过20世纪最重要的科学工作，1944年提出的DNA是遗传物质，洛克菲勒还捐资成立了北平协和医学院，在美国还捐资成立黑人的女子学院，都很有远见，在很不同的方面发挥了重要作用。
(0)建立一个大一统的国家，是数千年来，一代又一代中国执政者前仆后继的目标。而一个贯通全国的交通网，是他们实现抱负的不二之选。 公元前220年，刚刚结束封建割据、统一中国的秦始皇，下令以咸阳为中心，修建一个辐射全国的公路网，并在沿途建驿站。 帝国的政令，从此畅通无阻。 八年后，为了抵御北方匈奴，秦始皇命大将蒙恬，修建了一条贯通南北的秦直道，从咸阳到漠北，绵延700公里，直插长城脚下。 一百年后，同样为了解除边患，一代雄主汉武帝命霍去病出征河西走廊。 年仅19岁的霍去病，不拘古法，两次奇袭匈奴，歼敌10万众，将河西走廊纳入中原王朝的版图。 汉武帝随后在沿途设置“敦煌、酒泉、张掖、武威”四郡，并修大道、建驿站。 至此，一条从中原通往西域的丝绸之路，被彻底打通。络绎不绝的商队，将汉帝国推向世界之巅。到了隋唐时代，隋炀帝杨广下令，从洛阳开凿运河至北方的涿郡（今北京西南）和南方的杭州，史称京杭大运河。 南方丰饶的物资得以源源不断运往北方，因为战乱被割据了数百年之久的南北经济，又开始蓬勃发展。 数十年后，李氏几代皇帝在京杭大运河的基础上，开创了一个大唐盛世。 从秦汉到隋唐，中国历史上最强大的两个时期，无一例外，都选择举全国之力，打造一个贯通全国的交通网。 在不少后世人看来，如此浩大的工程，实在有些劳民伤财。 但在帝国统治者的心中，从来不只一本简单的经济账。 公元1449年，明英宗朱祁镇御驾亲征，讨伐瓦剌，却不幸被围困在土木堡（今张家口怀来境内）。二十万精锐全军覆没，英宗本人也成了俘虏。 570年后，一条时速高达350公里的高铁，贯通了北京和张家口。 如果当年也有这样一条高速通道，英宗等来援军，历史或被改写。 时间来到1905年，毕业于美国耶鲁大学土木工程系的詹天佑，在列强阻挠中，主持修建了中国第一条铁路——京张铁路。 但在革命先行者孙中山看来，一条京张铁路远远不够。“照美国发达资本的门径，第一是铁路。” 在卸任大总统一职后，他开始酝酿10年修20万公里铁路的实业救国计划。 只可惜，彼时国力孱弱，根本无力支撑这样宏大的计划。 新中国成立后，经过几代中国人的努力，到80年代初，铁路总里程总算达到5万公里，但时速仅40公里，比汽车还慢。 1978年，74岁的总设计师第一次坐上日本新干线，望着疾驰而过的田野，百感交集。 当工作人员问他，感觉如何时，他回答：“就感觉到快，有催人跑的意思。” 随后几十年，在这个古稀老人羡慕与期待的目光中，十亿中国人开始了知耻而后勇的奋起直追。
(0)长城是中华文明的瑰宝， 也是祖先留给后人最神奇的建筑， 堪称是人间的奇迹。看完是不是被震撼到了？ 作为历史文明的见证者， 也只有我们伟大的祖国， 才能有如此霸气的奇迹！
(0)中华民族上下绵延5000年，历经风雨和磨难，始终屹立在东方不倒的真正原因究竟是什么？ 如果我们静下心来研究一下中国历史，就会发现中华文明最核心的特征就是：面对自然不屈服，敢于抗争。 每个国家都有太阳神的传说，在部落时代太阳神有着绝对的权威，纵览所有太阳神的神话你会发现，只有中国人的神话里有敢于挑战太阳神的故事：有一个人因为太阳太热，就去追太阳，想要把太阳摘下来（夸父追日）。 而在另一个故事里，干脆把太阳直接射下来了！（后羿射日）。 在西方的神话里，火是上帝赐予的；希腊神话里，火是普罗米修斯偷来的；而在中国的神话里，火是钻木取火坚韧不拔摩擦出来的！这就是区别，他们用这样的故事告诫后代，与自然作斗争！（钻木取火）。 面对末日洪水，西方人在诺亚方舟里躲避，但中国人的神话里，他们的祖先战胜了洪水，看吧，仍然是斗争，与灾难作斗争！（大禹治水）。 假如有一座山挡在你的门前，你是选择搬家还是挖隧道？显而易见，搬家是最好的选择。然而在中国神话里，直接却把山搬开了！（愚公移山）。 有位网友这样写道：一个民族总有些东西是不能亵渎的。天破了，自己炼石来补；洪水来了，不问先知，自己挖河渠疏通； 疾病流行，不求神迹，自己试药自己治；在东海淹死了就把东海填平，被太阳暴晒的就把太阳射下来 我们的祖先用这样的故事告诉我们：可以输，但不能屈服！ 我们听着这样的故事长大，勇于抗争的精神已经成为遗传基因，这就是中国屹立至今的原因！ 另外更有意思的是：中国的神仙都是“人”变的，比如封神榜里的诸神，八仙过海里的八仙，比如关公、托塔李天王、钟馗、华佗，这些神都由被大众册封的“人”。这说明一点：中国从来不崇拜神仙，只崇拜那些能带领人们开拓的英雄！ 谁有能力，我就服谁，谁有能力，我们就跟谁干！那些带领人们看到希望的人，就是我们心目中的神！——水木然。 这种敢抗争、不怕输、不服气的性格，才是我们的民族精神。 总之：中华民族，就是一个喜欢跟自然抗争的民族！
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