作为最大的发展中国家，中国综合国力不断增强，通过“一带一路”战略吸引了来自不同地区和国家抛出的合作橄榄枝，合作共赢、互联互通是当今世界发展的主流。
从基础设施建设能力上来看，中国具备世界一流的水平，在能源、机场、通信、公路、铁路、高铁等领域都做出了骄人的成绩，甚至在部分领域超越了发达国家。不管是“一带一路”沿线的国家也好，还是其他地区的较为贫穷落后的发展中国家也好，应该清楚的认识到中国在世界发展中的中心地位，认可并尽快融入中国元素即中国基建、高铁和产业园等互联互通项目（公共产品），通过参与合作共赢，才能帮助到自身国家资产（财产）和货币的保值升值，进而实现经济的活跃与财富的增长。对此，您有什么看法？
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通货膨胀势必引起货币贬值，简单来说，就是手里面的钱不值钱了。那当货币贬值时，我们该如何应对这种局势？专家而言，学会开源节流。其实，聪明的人都会去投资。那么，哪些资产是适合我们中国去投资的？如何把手里的钱变值钱？
(0)柳传志掷地有声： 如果不知道中国的历史，不知道我们过去窝囊成什么样，悲惨成什么样，穷困成什么样，为中国人民谋幸福，就没有动力；为中华民族谋复兴，就没有血性。这话说起来是老生常谈，但是在青年企业家逐渐将成为企业家的主力军的时候，这话也不得不说。我是抗战时期生人，确实经历过大的风雨，我想谈几句肺腑之言。我们这代企业家为什么这么关心国家的命运？就是因为我们经历过沧桑，我们了解历史，我们有血性，所以，初心和使命就牢牢地刻印在我们的脑海里，融化在我们的血液里。
(0)资产增值带来的财富效应，中国人并不陌生，房产是这二十年最大的造富机器。 但中国普通人的痛苦程度并不像美国人那么高，因为全球化带来的工作机会，导致工资性收入也是快速增长的。 所以，接下来将“世界工厂”变成“全世界开工厂”......过去十几年的城市化，资产增值主要体现在房产上，而未来几十年的资产增值，将主要体现在全球化上。
(0)新基建的核心是科技，科学技术。 新基建有三大框架： 一是以5G为核心的信息网，主要包括大数据云计算、人工智能、工业互联网等； 二是以电力为核心的能源网，主要包括特高压、光伏风电及核电、新能源充电桩和氢燃料加氢站等； 三是以高铁、城轨为核心的交通网。（研报社）
(0)2018年10月24日，港珠澳跨海大桥正式通车。 这架桥，横跨零丁洋，连接香港、珠海和澳门，是世界上最长的跨海大桥。 这架桥，被称为世界“七宗最”桥： 总跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长、公路建设技术最复杂、规模最庞大、施工难度最高、周围有最美人工海岛。这架桥，扛得住8级地震，挡得了16级台风，比国内其他桥梁都长寿20年，是世界级耐风抗打的稳固担当。 看着“港珠澳大桥欢迎您！”，就像10来年前奥运会的“北京欢迎您！”，那都是满满的中国自信！
(0)提前做好基建项目储备，大搞基建减税，对于人口流入地区的都市圈城市群可以进行适当超前的基础设施建设，加大对交运、教育、医疗等基础行业的投资，以刺激需求、稳定就业、完善基础设施、提升中国制造竞争力和提高中国经济潜在增长率。对人口流入地区，要适当放松地方债务要求，不搞终身追责制，以推进大规模基建；但对人口流出地区，要区别对待，避免因大规模基建造成明显浪费。
(0)肯尼亚近年展开了多个重要的运输基建项目，旨在提高物流效率，加强该国作为区域贸易和商业中心的地位，蒙巴萨港的扩建工程便是一个瞩目例子。蒙巴萨港是东非和中非地区最大的深水海港，除了服务国内市场外，还处理乌干达、刚果民主共和国及南苏丹等内陆邻国的贸易货运。事实上，乌干达是蒙巴萨港的最大用家，其货物占2018年蒙巴萨港货运量超过四分之一。 根据肯尼亚港口管理局的资料，蒙巴萨港的繁忙程度在非洲排行第五，在2018年处理了120万个标准货柜(TEU)。过去10年，蒙巴萨港的吞吐量平均每年增长10%。为满足增量的需求，肯尼亚政府决定在该港口建造第二个货柜码头，名为Kipeuv Container Terminal。新货柜码头的第一期工程已经完成，并于2016年投入营运。第二期工程预计于2022年完成，届时该港口的容量将再增加100万个标准货柜。 为进一步促进贸易，以及纾缓蒙巴萨港与首都内罗毕之间的交通拥堵问题，肯尼亚于2017年建成并启用标准轨距铁路。该铁路投入服务后，贸易商所花的运费与采用公路运输时相比，节省多达五分之二，旅程时间也由24小时缩短至最长仅需8小时。蒙巴萨至内罗毕的标准轨距铁路也提供客运服务，每天营运两列客运列车。该铁路营运两年以来，已运送超过440万吨货物，并为300万人次提供服务。 在肯尼亚，区域一体化是持续投资运输基建的动力之一。拉穆港-南苏丹-埃塞俄比亚运输走廊(LAPSSET)是一项耗资230亿美元的多式联运项目，旨在促进肯尼亚、埃塞俄比亚和南苏丹三地之间的融合。该项目包含6个主要建设计划，包括位于肯尼亚北部城镇拉穆(Lamu)的新港口、跨区域的高速公路和标准轨距铁路、一条输油管道、多个新机场，以及发展度假城市。拉穆港是肯尼亚另一深水海港，将会成为货物转运中心，处理转往坦桑尼亚达累斯萨拉姆港(Dar es Salaam)和莫桑比克马普托港(Maputo)等地的货物。
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