汽车尾气排放有害气体一直是人类难于克服的问题，如何排放、减少污染、维护环境、保护大自然，成为人类迫在眉睫需要解决的问题之一。从产业链的角度来看，尾气治理需汽车发动机、油品和排放系统三者同步升级。如通过水箱，使汽车尾气中的碳烟粒子经过水洗和过滤及蒸气的淋浴，可支队粘在碳粒上的有毒物质，使碳粒子胀大而给予去除。你说此方法可行吗？你是否有更好的建议，来拯救大气层和人类日益恶化的生存环境。
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作为空气污染的主要来源之一，机动车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等，近期成为社会关注焦点的PM2.5就属于固体悬浮颗粒的范畴。汽车尾气除了是大型城市PM2.5的主要来源之一外，还是很多城市大气污染的罪魁祸首之一，光化学烟雾就是其主要影响之一。光化学烟雾指的是大气中的碳氢化合物和氮氧化物在光照的作用下形成臭氧、醛类、酮类、PAN等二次污染物，其对人体的影响远大于氮氧化物和碳氢化合物。
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没有人知道汽车尾气和“共绘网人”两件风马牛不相及的事，居然有那么深的交集，甚至改变了世界。伟大的英雄应该被传唱：“我们人的力量多么渺小，人的力量又多么大，人这种生物，还是挺了不起的。”
(1)如果2017年是电动汽车年，那么2018年可能是氢燃料电池的机会。因为，对零排放的乐观态度席卷整个交通运输业，而随着电动汽车的成本和基础设施要求不断降低，氢能源或许会在市场上占据主导地位。 在2017年，许多案例都表明，那些具有前瞻性的公司将氢技术看作是低碳行动中一个可行方案。例如，韩国现代汽车发布了将于今年上市的新型氢燃料电池概念车FE（Future Eco），该车也是现代汽车在2020年前推出的14款新型环保车型之一。 现代汽车是氢能理事会的一员，氢能理事会将在未来五年承诺投入107亿美元用于氢能项目。石油巨人壳牌公司是另一位理事会成员，在最近几个月兴建了三个英国自主品牌的加氢站。 在更具创新性的水平上，英国氢燃料电池制造商CGON推出了新的氢添加剂技术，据报道，该技术可以使传统发动机的碳排放降低80％，使车辆燃油效率提高20％。 近年来，随着燃料电池出货量增长三分之二，2018年氢燃料技术可能会像过去两年的电动汽车那样爆发。
(0)在许多大中城市中，汽车的数量实际已经"超载"。政府可以用宏观调控的方法提高汽车的价格，适当减少汽车的购买量，促进小型制造汽车的企业的转产，把汽车的数量控制在生态平衡允许的范围内。同时要使公共汽车、地铁等公共交通工具迅速发展起来，向市民提倡骑自行车、乘坐公共汽车和地铁;公务员更要以身作则，尽量使用公共交通工具，少乘坐私家车，尽量降低汽车尾气排放量。
(0)尾气排放造成污染，主要看总排放量，总排放量取决于总能耗量，小汽车多了，不管是汽油车，还是换用新能源，总能耗不降低，总污染量依然持续。只是这个污染可能以不同方式衍生出来。只能说用种种方法，遏制污染扩散或拉长其发生危害的周期。目前来说，换用电动汽车，相对能达到这个目的。毕竟，一千辆车，所需电能的集中发电产生的污染物，比一千辆汽油车分散排放的污染物，能够更加容易集中收集和控制。可能产生的污染物，比汽油车同当量的更多，但控制住了，能够遏制污染蔓延。
(0)尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。近100年来，气候变暖已成为人类的一大祸患。冰川融化、水位上涨、厄尔尼诺现象、拉尼娜现象等都对人类的生存带来了严峻的挑战。而二氧化碳则是地球变暖的罪魁祸首。
(0)随着科学技术的发展和计算机的广泛应用，确保环境保护法规的实施和节能措施：汽车中可广泛使用新的配方汽油、电力、压缩的天然气体、太阳能以及生态燃料的蓄电池等等。然而在这种汽车上装上电脑，不断在行驶中早先调拨组合，以使汽车发挥最佳性能。采用计算机控制点火系统，以便对发动机的不同工况作出快速反应，可取得最佳燃料经济性和发动机动力性能，可减少尾气对大气的污染。
(0)当前全球应对气候变化的行动已显得十分紧迫。作为一种被看好的解决方案，碳定价在近日召开的联合国气候峰会以及联合国大会一般性辩论上受到较多讨论，并得到越来越多国家的支持。但大国中唯独美国对此仍置身事外，倍显“冷淡”。 所谓碳定价，就是给单位碳排放确定一个价格，由碳排放者支付相应费用。给碳定价可采用不同的工具，比如国内碳排放交易系统、碳税等等，不同国家可结合具体情况选择适合自己的方式。 世界银行在联合国气候峰会召开前一天发布的报告称，目前包括中国、英国、法国、俄罗斯、南非等在内的73个国家，22个州、省和市的地区政府，以及1000多个企业和投资者，已签名支持碳定价。这些国家和地区的碳排
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