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汽车尾气污染一直是问题!

发布日期:2013-07-25    浏览次数:477

    汽车尾气排放有害气体一直是人类难于克服的问题,如何排放、减少污染、维护环境、保护大自然,成为人类迫在眉睫需要解决的问题之一。从产业链的角度来看,尾气治理需汽车发动机、油品和排放系统三者同步升级。如通过水箱,使汽车尾气中的碳烟粒子经过水洗和过滤及蒸气的淋浴,可支队粘在碳粒上的有毒物质,使碳粒子胀大而给予去除。你说此方法可行吗?你是否有更好的建议,来拯救大气层和人类日益恶化的生存环境。

 

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作为空气污染的主要来源之一,机动车尾气中含有大量的有害物质,包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等,近期成为社会关注焦点的PM2.5就属于固体悬浮颗粒的范畴。汽车尾气除了是大型城市PM2.5的主要来源之一外,还是很多城市大气污染的罪魁祸首之一,光化学烟雾就是其主要影响之一。光化学烟雾指的是大气中的碳氢化合物和氮氧化物在光照的作用下形成臭氧、醛类、酮类、PAN等二次污染物,其对人体的影响远大于氮氧化物和碳氢化合物。

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秋什2019-08-23

在许多大中城市中,汽车的数量实际已经"超载"。政府可以用宏观调控的方法提高汽车的价格,适当减少汽车的购买量,促进小型制造汽车的企业的转产,把汽车的数量控制在生态平衡允许的范围内。同时要使公共汽车、地铁等公共交通工具迅速发展起来,向市民提倡骑自行车、乘坐公共汽车和地铁;公务员更要以身作则,尽量使用公共交通工具,少乘坐私家车,尽量降低汽车尾气排放量。

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柴犬可爱多2019-08-07

尾气排放造成污染,主要看总排放量,总排放量取决于总能耗量,小汽车多了,不管是汽油车,还是换用新能源,总能耗不降低,总污染量依然持续。只是这个污染可能以不同方式衍生出来。只能说用种种方法,遏制污染扩散或拉长其发生危害的周期。目前来说,换用电动汽车,相对能达到这个目的。毕竟,一千辆车,所需电能的集中发电产生的污染物,比一千辆汽油车分散排放的污染物,能够更加容易集中收集和控制。可能产生的污染物,比汽油车同当量的更多,但控制住了,能够遏制污染蔓延。

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沈万家2018-09-04

尾气在直接危害人体健康的同时,还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味,达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生,造成土壤和水源酸化,影响农作物和森林的生长。近100年来,气候变暖已成为人类的一大祸患。冰川融化、水位上涨、厄尔尼诺现象、拉尼娜现象等都对人类的生存带来了严峻的挑战。而二氧化碳则是地球变暖的罪魁祸首。

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Grade2018-08-27

根据有关专家指出,开发乙醇代替汽油,即节约能源,又可消化陈粮,使汽车排出的有害汽体减少,是一项有利于保护环境和资源的新课题。

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Chili2018-08-27

污染之所以令人义愤,不仅在于这些污染触目惊心,更在于这些污染旷日持久。汽车尾气问题已经存在太久了,应当尽快改善

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邓咏诗2018-08-16

现在深圳各地已经逐渐普遍充电式汽车,希望这在一定程度上能够解决汽车尾气的问题。

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曹莉2018-08-16

随着科学技术的发展和计算机的广泛应用,确保环境保护法规的实施和节能措施:汽车中可广泛使用新的配方汽油、电力、压缩的天然气体、太阳能以及生态燃料的蓄电池等等。然而在这种汽车上装上电脑,不断在行驶中早先调拨组合,以使汽车发挥最佳性能。采用计算机控制点火系统,以便对发动机的不同工况作出快速反应,可取得最佳燃料经济性和发动机动力性能,可减少尾气对大气的污染。

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胡恬歆2018-08-14

可行,毕竟据科学分析表明,汽车尾气中含有上百种不同的化合物,其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称,与交通事故遇难者相比,英国每年死于空气污染的人要多出10倍。希望能加快脚步解决汽车尾气。

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handong2017-08-17

环境问题一直被当作是典型的市场失灵问题,比如斯特恩报告(Stern Report)就把气候变化描绘为“最大市场失灵”。公众的看法根深蒂固,经济越发达,市场越繁荣,就会引发愈为严重的环境问题。其理由是,保护环境具有外部性,而市场中的商人唯利是图,不会考虑公共利益,故对环境有害无益。顺理成章,政府成了解决环境问题的不二选择,各国民众都纷纷要求政府采取强有力的措施阻止环境恶化,比如征收环境税、关闭污染工厂、以产业政策促进新能源开发利用等。

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zhq2014-04-19

北京市环保局16日公布了北京地区PM2.5最新源解析数据,从组成成分和来源等方面进行了分析。这项研究成果的及时出台,不仅在公众关心的重大环境事件中彰显了科学精神,更为出台有针对性的政策措施彻底治理PM2.5问题提供了基础保障。 北京地区PM2.5源解析数据长期以来存在不同说法,工业、尾气、扬尘、做饭的油烟、街头的烧烤都被纳入,甚至出现差距很大的来源占比数据,让公众在事关自身健康的重大环保事件面前莫衷一是,犹如雾里看花,也使得相关部门出台治理政策时难以真正做到有的放矢、全面发力。一边是公众广泛关注,翘首以待,一边是政府屡下决心,不断出台政策措施,但核心的源解析问题成为横在答案面前的一道关卡。 底数不清、机理不明是制约我国大气污染防治工作的瓶颈之一,只有摸清产生雾霾的主要因素,治理工作才能有针对性。也正因为如此,国家早就明确了源解析工作进度表。按照相关部署,今年6月底前,北京、天津和石家庄要完成污染源解析的初步工作。年底前,京津冀、长三角、珠三角区域都要完成源解析的初步工作。 所幸的是,北京市最新的源解析数据已经通过环保部、中国科学院、中国工程院等单位的专家论证。数据显示北京地区PM2.5组成成分中有机物、硝酸盐、硫酸盐占据前三位,来源方面约七成是北京本地产生,本地来源中机动车排放、燃煤和工业生产的比重位列前三。 精确分析PM2.5组成成分和来源,是现代科技在解决新问题上的有效运用,是科技发展成果惠民的又一突出表现,更用科学精神表明了我国治理环境问题的坚强决心和有力手段。这无疑为彻底治理PM2.5问题铸造了一把科学的钥匙。 但治理大气污染,并非朝夕之功,也非一城一地能够单独完成。掌握了钥匙,虽然能够防范由于源头不清造成的认识混乱和可能带来的治理资源浪费,但并不意味着问题已经得到彻底解决。要彻底治理大气污染问题,仍然需要在不断的动态监测中摸清相关污染的形成、传输规律,依然需要在区域联动状态下出台针对性措施,形成治理合力。 科学是解决问题的钥匙,态度是收获成果的关键。在社会业已形成的广泛共识下,有着科学严谨的精神,更需实干的态度,才能打破“一亩三分地”思维,以全局视野和历史姿态,切实降低发展成本,消减污染源,才能实现治污蓝图,共享一片蓝天。(转载:闫祥岭《治理大气污染需“对症下药”》)

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李滨生2015-01-29

当前全球应对气候变化的行动已显得十分紧迫。作为一种被看好的解决方案,碳定价在近日召开的联合国气候峰会以及联合国大会一般性辩论上受到较多讨论,并得到越来越多国家的支持。但大国中唯独美国对此仍置身事外,倍显“冷淡”。 所谓碳定价,就是给单位碳排放确定一个价格,由碳排放者支付相应费用。给碳定价可采用不同的工具,比如国内碳排放交易系统、碳税等等,不同国家可结合具体情况选择适合自己的方式。 世界银行在联合国气候峰会召开前一天发布的报告称,目前包括中国、英国、法国、俄罗斯、南非等在内的73个国家,22个州、省和市的地区政府,以及1000多个企业和投资者,已签名支持碳定价。这些国家和地区的碳排

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